蕪湖造船廠為國航遠洋建造兩艘甲醇雙燃料散貨船同日開工
9月9日，蕪湖造船廠為福建國航遠洋運輸（集團）股份有限公司(簡稱“國航遠洋”)量身打造的89000噸甲醇雙燃料散貨船1號船（船號W23141）和2號船（船號W23142）項目在威�；嘏e行開工建造儀式。
國航遠洋副總裁韓青、蕪湖造船廠生產管理部部長慕德君、中國船級社威海處處長苑金民共同簽署開工文件。國航遠洋副總裁韓青、監造組組長楊光同時按下激光切割機啟動按鈕，火花四射，首制船與二號船同時開工。
此次開工的89000DWT甲醇雙燃料散貨船是技術創新與環保的完美融合，全長229.00米，型寬36.00米，型深20.90米，載重噸88700噸，具有強大的運載能力。該船在綠色低碳、技術創新與智能化發展的綜合驅動下，搭載先進的甲醇系統與MAN主機甲醇系統，碳排放水平達到國際公認的3級標準，樹立了綠色航運的新標桿，是名副其實的綠色航運先鋒船。
設計上，該船型采用了雙燃料主機驅動，配備先進的單螺旋槳推進系統，其獨特的單殼設計結合艉部優化布局，確保了航行的穩定性與安全性。創新甲醇艙設計置于甲板之下，既節約了空間，又提升了整體的安全性能。配備了先進的船舶智能化系統，從駕駛室到監控室，各類關鍵參數一目了然，實現了船舶運營的精細化管理與遠程監控，極大提升了運營效率與航行安全。
該型船配置可使用生物柴油的甲醇雙燃料動力系統與經優化論證的甲醇燃料艙艙容。生物柴油配合綠色甲醇燃料，不但可直接實現船舶溫室氣體的凈零排放，還可以通過燃料結構的靈活配比兼顧運營的經濟性；此外，該船還通過線型優化、輕量化設計、螺旋槳與節能裝置一體化設計等措施，不但降低了空船重量，實現對比同類型船約2%投鋼量優化，還進一步提升了船舶的能效水平；同時配置高等級船舶智能系統，以提高船舶安全可靠性，提高船舶營運與管理效率，降低管理成本。
2023年年底，國航遠洋與蕪湖造船廠簽訂了4+6艘89000載重噸甲醇雙燃料的建造合同，到如今兩艘船開工，標志著國航遠洋在服務國家減碳大局、推動綠色環保船舶建造邁入新的階段。
除散貨船開工之外，蕪湖造船廠近期開工捷報連連。9月7日，18500噸IMO二類化學品船在蕪船本部開工，據悉該系列船共20多艘，屬于蕪湖造船廠批量化造船的重要實踐，該系列已開工三艘。
當前，蕪湖造船廠深度踐行“1+2+N”發展戰略，建設成以蕪湖本部為核心的多個造船基地，分類主攻不同船型，其中威�；刂饕灾写笮鸵贺洿�、7000車汽車運輸船、大型散貨船等船型為主。本次開工項目團隊科技賦能，科學規劃，保持節拍化生產節奏，實現連續化開工，批量化、規�；�、標準化建造，為高效交船奠定基礎。
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