全球首艘！商船三井為新建LNG船安裝風力輔助推進系統

近日，日本商船三井宣布與油氣巨頭雪佛龍下屬雪佛龍航運公司（Chevron Shipping Company）簽署協議，將在一艘新建LNG輸船上安裝“Wind Challenger”硬翼帆式風力推進裝置，這將是全球首艘配備風力輔助推進系統的大型LNG船。

該船長286米，寬46米，載貨量約17.4萬立方米，這艘船由雪佛龍亞太航運公司租用，目前正在韓國韓華海洋巨濟船廠建造，計劃于2026年交付。船上安裝了2臺高49米、寬15米的“Wind Challenger”裝置，能夠進入世界各地的LNG碼頭。此前，商船三井這一風力輔助推進LNG船設計剛剛在今年8月獲得了日本船級社原則性批準（AiP）。

商船三井介紹稱，“Wind Challenger”采用獨特的伸縮式風帆，將有助于減少燃料消耗和溫室氣體（GHG）排放。除了“Wind Challenger”本身的堅固設計外，其他安全措施還包括全封閉式導航橋和位于前甲板上的瞭望臺，以進一步提高能見度。

“Wind Challenger”的安裝位置旨在盡量減少對現有薄膜型LNG船設計的影響。商船三井指出，這將使現有的系泊安排保持不變，從而最大限度地減少對船岸兼容性的影響，同時對船舶風浪區的影響也有限。

雪佛龍航運公司總裁Barbara Pickering稱：“我們很榮幸能與商船三井合作，在一艘新建LNG船上實際安裝應用‘Wind Challenger’裝置。這是在難以減少碳強度的行業中使用新方法的又一個案例，有助于我們的LNG船隊降低碳強度。”

商船三井總裁兼首席執行官橋本剛稱表示：“在雪佛龍的理解與合作下，我們很高興能夠將‘Wind Challenger’擴展到LNG船。LNG作為一種過渡燃料，在全球范圍內的需求日益增長，在LNG的海上運輸過程中實現溫室氣體減排對我們來說是一項非常重要的任務。該項目無疑將成為商船三井實現到2050年實現溫室氣體凈零排放的重要里程碑，這也是我們在‘環境愿景2.2'規劃中提出的中長期目標。”

據了解，“Wind Challenger”是商船三井自主研發制造的世界首個硬翼帆式風力推進裝置，采用使用纖維增強復合材料（FRP）以兼顧強度和重量。通過船上計算機系統可以根據風向調整風帆的高度和角度，并最大限度地為船舶提供的風能推力，預計將減少約7%-16%的燃料消耗和溫室氣體（GHG）排放，具體取決于航線和其他條件。

根據商船三井的“環境愿景2.2”規劃，商船三井計劃到2030年為旗下25艘船部署風力輔助推進裝置“Wind Challenger”，到2035年該公司將為旗下80艘船部署“Wind Challenger”。商船三井目標到2050年實現溫室氣體凈零排放，2035年其船隊中凈零排放船舶數量將達到130艘。