李嘉誠旗下企業認購！德翔海運香港上市

11月1日，中國臺灣班輪公司德翔海運(2510)在香港交易所正式上市，每股上市價4.18港元。

多家香港多家媒體報道稱，長和(0001)旗下和記港口成為德翔海運基石投資者，與其余5名基投合共認購6387萬美元，香港公開發售部分超額認購近12倍。德翔盤初招股價一度升1.7%至4.25港元。

香港媒體指出，李嘉誠為首一系近年鮮有出手投資港上市新股。以他為首的機構直接參與認購新股已是7年前，德翔成功晉身為國際資本市場的一員，值得留意其股價表現。

今日的敲鑼典禮，陳德勝帶領德翔船務董事長莊壯麗(陳德勝夫人)、德翔海運總經理涂鴻麟、資深副總黃仁杰、董事/副總陳劭翔、副總陳依琦、獨立董事吳榮貴、張山輝等共同出席。陳德勝致詞時指出，德翔海運成功在香港交易所主機板上市，感謝各位嘉賓蒞臨同慶。首先要感謝德翔海運新的投資股東，對德翔海運的信任，德翔全體同仁將盡全力來回報大家的厚愛。

同時他也感謝港交所的支持，讓23年前一艘自有船也沒有、白手起家的德翔海運，今天得以40艘自有船隊，登上世界有數的香港資本市場。德翔希望能在這平臺上，讓公司永續經營、擴充規模，也可為活絡香港經濟繁榮，作出最大的貢獻。最后感謝德翔團隊以及各協力伙伴的努力，使德翔海運美夢成真。

靈活應變，經營模式高度多樣化

在經營模式上，德翔海運采用班輪航線模式，通過指定的港口輪流經營定期航運服務，為可持續發展積蓄源源不斷的動力，并創造不俗的經濟效益。公司已發展一套靈活的運力分配機制，能夠根據市場需求、運費及運營狀況的變化迅速調整定期班輪航線，并通過調整航線靠港或重新分配航線網絡的運力來實現目標。

德翔海運將穩定的核心運力投放在大灣區起程的主要服務，同時將其余運力分配至其他地區。公司通常根據航運量估算、市場分析及運費的發展，為各港口制定運力分配計劃。根據當地市場的反饋，每周審視航運量估算及運費水平，并調整各港口的運力分配以實現更好的利用率。此機制有助公司迅速重新分配運力，從而提高利用率及最大限度地增加盈利能力。

此外，為增加貨柜航運網絡覆蓋范圍及服務頻率，德翔海運已與其他承運人訂立多項合作協議，該等協議通常規定貨柜航運服務的聯合運營、艙位互換及在其他承運人營運之船舶的艙位租賃。截至2024年4月30日，公司運營九條獨立航線服務、22條聯營航線服務、15條通過艙位互換安排經營的航線服務及兩條通過艙位租賃安排經營的航線服務。

憑借有效的經營模式，德翔海運能夠通過多種方式適應不斷變化的市場需求，例如推出新服務以抓住上升的市場機會或減少服務頻率或暫停服務以應對市場需求下降�？吹街袞|及東非等若干市場的潛在增長，于2023年11月，公司以聯營航線服務的方式推出由大中華至東非（蒙巴薩及三蘭港）的新服務。于2024年4月，以聯營航線服務的方式推出由大中華至中東（杰貝阿里及蘇哈爾）的新服務及以艙位租賃安排的方式推出由東亞至中東（杰貝阿里及達曼）的新服務。

以客戶為中心，業務持續走深走廣

除了經營模式的靈活與多元外，德翔海運還圍繞「以客戶為本」的核心服務理念，從專注于中小型客戶、搭建直銷團隊、專注于高增值貨物、服務大型貨主四個維度出發，推動銷售覆蓋面持續擴大，業務范圍穩步延展。

一方面，德翔海運主要專注于包括貨運代理及BCO客戶在內的中小型客戶，且專注于運送高增值及具時效性的貨物，包括消費類電子產品、高端機器、汽車產品及要求冷凍貨柜的貨物（如易腐貨物）。另一方面，亦不時為大型藍籌客戶提供定制服務，為該等客戶承接具有特定需求的大型項目，建立起長期業務合作。

與此同時，公司已建立廣泛的內部銷售網絡，主要由本地銷售團隊組成，覆蓋其于亞太地區的重要戰略市場。截至2024年4月30日，德翔海運在全球共有22個辦事處，包括位于中國大陸及香港的10個辦事處、位于日本的兩個辦事處、位于韓國的兩個辦事處、位于越南的三個辦事處、位于馬來西亞的三個辦事處、位于阿聯酋的一個辦事處及位于菲律賓的一個辦事處。強大的本地業務有助公司緊貼市場發展，直接覆蓋更廣泛的中小型客戶群，并建立更好的客戶關系。

在出色的經營模式與以客戶為中心的經營理念驅動下，過去10年，德翔海運在多個航運業周期中保持韌性和多樣性，并持續產生正經營現金流，為股東創造價值回報。2024年前4個月，公司實現收入約3.18億美元，凈利潤約981.2萬美元，期末現金及約當現金達4.84億美元，擁有健康的財務狀況和充足的流動性。

此次順利登陸港股市場，為德翔海運的可持續發展開辟了更為廣闊的天地。未來，公司將在繼續深耕亞太地區核心市場的基礎上，積極探索其他表現出強勁、持久的需求并提供長期盈利能力的市場機遇�？梢灶A期，在資本市場的加持下，公司有望實現更具韌性、更高質量的發展，不斷鞏固其在主要服務市場的領先地位。