赫伯羅特CEO：集裝箱船市場可以消化新船供應

近日，全球第五大班輪公司赫伯羅特（Hapag-Lloyd）首席執行官Rolf Habben Jansen針對集運市場新造船訂單表態。他認為，盡管新建船舶訂單持續增加，但對航運公司并而言，這并非“不可接受”的風險押注。

Rolf Habben Jansen表示，集裝箱市場可以消化這些新船供應，包括赫伯羅特上個月訂購的24艘類似大小的船只。

他指出，Hapag-Lloyd最近的訂單“主要是為了替換即將達到使用年限的現有船舶”，“實際增長幅度并不顯著”。

“我們確實會在未來幾年引入租賃新的船舶，但我們同樣有很大的靈活性，可以在同一時期歸還類似規模的租賃船隊。因此我認為我們不會承擔不可接受的風險。”

根據最新的數據，目前全球集裝箱船的訂單總量已經達到了相當于全球現有船隊26%的水平。對于很多觀察者而言，這一數字無疑是一個警鐘，表明未來幾年內全球集裝箱船的供應可能會出現過剩。

然而，Habben Jansen認為，目前的情況與過去十年相比大有不同。首先，交付的高峰期已經出現在2023年和2024年，當今 780 萬標準箱的訂單大部分將交付到 2030 年。因此，當前的訂單簿并不會像過去那樣迅速集中交付，反而呈現出更加分散的交付周期。

“目前的訂單簿跨度已經延長至四到五年，而過去的交付周期通常只有兩到兩年半。另外還要記住的是，到本十年末，400 萬TEU的集裝箱船船齡將超過 25 年，這意味著很多船只也將被退出船隊。”

此外，全球航運公司在面對更為嚴格的環保要求時，航運速度將不可避免地受到一定的限制。Habben Jansen提到，“隨著環境法規日益嚴格，船只的航行速度可能會比今天更慢，這也意味著市場運力的實際供應將受到一定程度的抑制。”