德路里：未來五周主要東-西貿易航線預計取消64個航次

從24年10月28日到12月1日，主要的東西向主航線——跨太平洋、跨大西洋以及亞洲-北歐和地中海航線——已經宣布了64個航次取消，取消航次總數占計劃693個航次的9％。其中，約61％將在跨太平洋東向航線上，27％在亞洲-北歐和地中海航線上，12％在跨大西洋西向航線上。

在接下來的五周內，OCEAN聯盟、THE聯盟和2M聯盟分別取消16、15和11個。聯盟外取消22個。

Source：Drewry Maritime Supplychain Advisor

如上圖所示，未來五周，預計船期的準班率稍有上升，約有91%的船舶能如期航行。

過去三個月集裝箱運費持續下跌，相較于七月份的平均水平已下降了47%。截至10月24日，德路里世界集裝箱運價指數（WCI）環比下降4%，每40英尺集裝箱的運費降至3,095美元�？缣�平洋航線的運費下降了4%，而亞洲至北歐/地中海的運費大幅下降了6%，相比之下，跨大西洋航線，鹿特丹至紐約的運費則上升了28%。

盡管一些船司在11月對亞歐航線實施一般性運價上漲（GRI）以觸發運價回升，但市場前景依然充滿不確定性，目前船司在有效管理運力方面幾乎沒有跡象表明能夠支持這一預期。

此外，美國和歐洲港口繼續面臨擁堵挑戰，盡管船舶靠泊等待時間有所縮短，但在中國的一些港口仍有船舶積壓。然而，隨著中國農歷新年的臨近，預計需求將會增加，特別是對于那些通過好望角航線運輸、面臨更長運輸時間的歐洲托運人，他們可能會比往年更早地下訂單。