賺差價？這些公司正從VLCC市場獲益

航運界網消息，據外媒報道，在英國石油公司（bp）和泰國國家石油公司（PTT）進入VLCC市場的幾天內，已經從不斷下跌的運價中受益。業內人士表示，VLCC的平均即期船舶租金正呈螺旋式上升態勢，并將其視為運價冬季飆升的重要契機。

12月4日，波羅的海航運交易所（Baltic Exchange）數據顯示，VLCC的平均日租金跌至28,300美元，達9月4日以來的最低水平。具體來說，該指數本周迄今下跌6.6%，該指數較11月19日的37,600美元/天的峰值下跌24.9%，然后一路下滑。當天，上海航運交易所的中東-中國航線中VLCC的租金在一天內下跌12.8%，報ws796點。

12月3日，PTT以ws42.75的標準簽署了希臘船東Angelicoussis Group旗下321,000載重噸的“Maran Thaleia”號（建于2011年）。聯營池運營商Tankers International指出，PTT每天只需要支付12,500美元，但該船中東至泰國往返航程的實際租金為20,300美元。

據稱，該船的支付租金明顯低于PTT前一天同意為Samos Steamship旗下29,800載重噸、配備了脫硫塔的“Kokkari”號（建于2008年）支付的相同航線的租金。該船的平均日租金為14,700美元，以往返航程計算，相當于每天18,300美元。

bp也通過同樣的方式從VLCC市場獲益。該公司以WS44的標準租賃了AET TankersQIXIA旗下300,000載重噸、配備了脫硫塔的“Eagle Veracruz”號（建于2024年），該船目前由殼牌（Shell）運營，在中東至中國基準上航行。

Tankers International表示，“Eagle Veracruz”號在12月3日的平均日租金為32100美元，往返航程29000美元，低于11月27日相同航程的ws47標準。

另外，bp在12月2日以28,500美元的價格租賃了Minerva Marine旗下321,000載重噸的“Andromeda”號（建于2008年），航線從美國墨西哥灣沿岸到英國或歐洲大陸。這艘沒有配備脫硫塔的船舶能夠每天為bp贏得17,600美元的租金收益。據稱，該航程船舶11月15日的平均日租金在3萬美元至3.13萬美元之間。