破產重整后最大訂單！這家“新船廠”新年新突破

近日，曾作為國內最強海工船廠的大船海工首次進軍成品油船市場，成功接獲了破產重整以來最大的商船訂單，實現了新的突破。

據悉，英國船東Union Maritime Limited已經與大船海工簽署了4艘24200載重噸成品油船訂單，新船船體編號分別為PC24K-1、PC24K-2、PC24K-3、PC24K-4，計劃依次在2026年7月31日、8月31日、11月30日、12月31日交付運營。

Union Maritime在其官網的船隊列表中披露了這4艘新船訂單，但沒有公布價格等具體信息。據外媒消息，這批新船每艘造價約為3000萬美元，交易總金額約為1.2億美元（約合人民幣8.79億元）。

連同最新訂單在內，官網信息顯示，Union Maritime目前在建新船數量增加到了49艘，其中絕大部分新船都由中國船廠建造，包括大連造船、新揚子造船、揚州中遠海運重工、外高橋造船各2艘LR2型成品油船，廈船重工4艘LR2型船，蓬萊京魯船業4艘MR型成品油船，江門南洋船舶2艘40500載重噸大靈便型散貨船，東南造船5艘18500載重噸油化船，大船海工4艘成品油船，以及蕪湖造船廠8艘MR型成品油船和10艘18500載重噸油化船；此外還有韓國HD現代尾浦2艘LR2型船，日本福岡造船2艘19900載重噸化學品船。

Union Maritime是一家總部位于英國的船東和運營商，擁有多樣化的船舶資產，船隊數量眾多，包括原油船、液化氣船、成品油船和干散貨船。致力于為客戶提供端到端的解決方案，以滿足其海運物流需求。該公司擁有多家子公司，其活動構成其供應鏈或業務的一部分，并在多個國家/地區設有分支機構。

官網信息顯示，目前Union Maritime船隊數量共計115艘，包括51艘液貨船、12艘散貨船、3艘海工船以及49艘在建新船。

對于大船海工而言，Union Maritime的訂單是其破產重整以來承接的最大商船訂單，也是其首次建造成品油船。

據了解，大船海工前身為大連船舶重工集團海洋工程有限公司，隸屬于中國船舶集團大連船舶重工集團，成立于2006年9月，曾是國內建造歷史最悠久、經驗最豐富、完工產品最多的海工船廠之一，在自升式鉆井平臺領域處于國內絕對領先地位，也是2015年首批入圍海工企業白名單的7家企業之一。

然而受此前海工市場低迷、國外買家紛紛棄船的影響，大船海工發生嚴重債務危機，在2019年年初經債權人申請破產重整。2021年6月，大連中院裁定批準大船海工重整計劃、終止大船海工重整程序。

在完成破產重整后，大船海工目前大股東為大連臨港船舶海洋工程有限公司，持股比例100%。根據現有股東情況，大船海工除了公司名稱相似外，事實上已經和大連船舶重工集團包括中國船舶集團沒有任何關系。2023年9月，大船海工發布更名公告，從“大連船舶重工集團海洋工程有限公司”更名為“大連船舶海洋工程有限公司”（簡稱“大船海工”）。

自破產重整以來，大船海工現有的船舶建造項目為挪威北極光公司（Northern Lights）4艘7500立方米LCO2運輸船，其中前兩艘“Northern Pioneer”號和“Northern Pathfinder”號在2021年下單，是當時全球已知簽訂建造合同中液貨艙容最大的專業服務于海洋碳運輸與封存的LCO2運輸船。2023年，Northern Lights又在大船海工追加訂造了系列第三艘和第四艘。

除了這4艘LCO2運輸船之外，大船海工建造的商船僅有盧森堡公司Jaccar Holdings兩艘85000立方米超大型乙烷乙烯運輸船（VLEC），這批VLEC在2015年訂造，標志著大船海工在海工裝備逆市中從海工成功“轉型”造船，成為中國第一家建造VLEC的船廠。其中首艘船“Ineos Marlin”號在2019年交付，是全球第一艘85000立方米三耳C型液罐雙燃料動力VLEC。

如今，在新的股東和管理層帶領下，大船海工正以“打造國內領先、國際一流的船舶及海洋工程裝備制造商和服務商”為愿景，以“提供一流船舶及海洋工程裝備，為國際海洋戰略做出貢獻”為使命，深耕傳統油氣和雙碳清潔能源領域，為國內外客戶提供更優質的服務和產品。