德路里：未來五周主要東-西貿易航線預計取消87個航次

從25年1月6日到25年2月2日，主要的東西向主航線——跨太平洋、跨大西洋以及亞洲-北歐和地中海航線——已經宣布了87個航次取消，取消航次總數占計劃725個航次的12％。其中，約56％將在跨太平洋東向航線上，21％在亞洲-北歐和地中海航線上，23％在跨大西洋西向航線上。

在接下來的五周內，OCEAN聯盟、THE聯盟和2M聯盟都分別取消22、22和15個，聯盟外取消28個。

Source：Drewry Maritime Supplychain Advisor

如上圖所示，未來五周，我們預計，船期準班率有所下降，約有88%的船舶能如期航行。

2025年1月2日，德路里世界集裝箱運價指數（ WCI）上升了3%，達到3,905美元/FEU。具體來看，跨太平洋航線的運價增加了7%，跨大西洋和亞歐/地中海航線的運價則保持穩定。

由于農歷新年前的需求激增，加上紅海危機的持續影響、趕在特朗普總統就職前的預期關稅上漲前出貨、潛在的ILA港口工人罷工以及承運人聯盟的即將變更等因素，共同導致了供需失衡。這使得承運人得以提高即期運價，預計1月份運價將持續上漲。雖然中國新年過后運價可能會有所下降，但紅海繞行造成的持續中斷可能會使運價保持在較高水平。

因此，目前主要東西向貿易航線的運價平均比去年高出134%。托運人和BCO應做好準備，以應對未來幾個月可能出現的貨物延誤和持續高企的運價。