靠“運氣”賺錢！泛洋海運一季度盈利大增

近日，韓國泛洋海運 (Pan Ocean)發布今年第一季度業績報告。由于運輸物流量及谷物銷量增加，該公司實現營業收入13934億韓元（約合10.07億美元、73億元人民幣），同比大增42.8%；因非干散貨運輸領域的業績好轉，實現營業利潤1133億韓元（約合8188萬美元、6億元人民幣），同比增長15.4%。

泛洋海運分析認為，在傳統的運輸淡季以及中美貿易摩擦加劇導致干散貨運輸及油運市場狀況惡化的影響下，該公司在今年第一季度仍能保持業績的較大幅度增長，主要得益于前幾年做出的進軍LNG運輸業務、增強企業長周期市場應對能力的戰略舉措發揮了效用。

從各業務領域來看，泛洋海運的干散貨運輸業務實現營業利潤478億韓元（約合3455萬美元、2.5億元人民幣），同比減少10.3%，主要是受市場行情下跌的拖累；油運業務實現營業利潤199億韓元（約合1438萬美元、1.05億元人民幣），同比大降48%，主要是受市場疲軟的影響；集裝箱運輸業務實現營業利潤158億韓元（約合1142萬美元、8300萬元人民幣），同比扭虧為盈；LNG運輸業務在已訂造的新船連續交付并投入運營后，營業利潤持續增加，成為該公司一季度業績依舊保持堅挺的最大助力。

據悉，為優化公司的投資組合，同時抓住環保能源運輸市場需求增加的機遇，此前專注于干散貨運輸的泛洋海運近年來進一步加大在LNG運輸及加注市場的投資力度，以增強在環保能源運輸領域的地位。

事實上，泛洋海運早在2020年就已經在LNG運輸及加注市場“落子”布局。2020年12月，泛洋海運投資4040億韓元（約合3.73億美元）在HD現代重工訂造了2艘17.4萬立方米LNG船，并與全球能源巨頭殼牌(Shell)公司簽訂了長期租船合同，從而正式進軍LNG運輸市場。據悉，這兩艘LNG船簽訂了為期7年的定期租船(TC)合同，合同金額達3318億韓元（約合3.6億美元），執行期限從2024年9月到2031年10月。

當時，泛洋海運代表理事安仲浩表示：“長期以來，我們的投資組合偏重于干散貨運輸領域，為了優化公司的投資組合并迅速應對碳中和的世界潮流，我們正在推進擴大LNG運輸相關業務。此次是公司首次訂造LNG船，同時，公司還正在討論訂造LNG加注船的方案。”

2021年7月，泛洋海運與HD現代重工追加簽訂了2艘同型船的建造合同，合同金額約4億美元，計劃分別于2024年10月和12月交付。同時，泛洋海運也與殼牌公司成功追加簽訂了這2艘LNG船的長期租船合同，為期7年，金額約3.19億美元，此外，合同中還包括了殼牌公司最長可延長6年租賃期的選擇權，因此這2艘船的租船合同最長可達13年。

泛洋海運期待，通過從2024年開始履行與殼牌的長期租船合同，全面進軍全球LNG運輸市場，在積累運營經驗的同時，為今后創造追加業務機會。

泛洋海運相關人士表示：“通過持續的LNG運輸業務擴張，可以強化公司對逐漸加深的不確定性的市場應對能力，靈活應對海上運輸領域不斷提升的碳減排要求。”

據悉，2021年1月，泛洋海運還在三星重工訂造了1艘17.4萬立方米LNG船，同時與葡萄牙公共事業公司Galp Energia簽訂了長期租船合同。該船已于2023年4月交付。

此外，泛洋海運還分別于2021年2月和4月，與殼牌公司簽訂了1艘6500立方米級LNG加注船的7年長期租船合同和1艘18000立方米級LNG加注船的6年長期租船合同，從而在LNG運輸及加注領域與殼牌公司建立了密切的合作關系。

此前，泛洋海運旗下船隊僅運營1艘建于2008年的15.3萬立方米LNG船“LNG Kolt”號，這艘船自交付以來一直在履行與韓國天然氣公社（KOGAS）的LNG運輸項目合同。上述5艘大型LNG船和2艘LNG加注船等共7艘船舶全部交付運營后，泛洋海運將構筑起一支8艘船的LNG相關船舶船隊，在LNG運輸領域占據一席之地。

泛洋海運相關人士表示：“在全球關稅紛爭等不確定性中，公司小心翼翼地期待經濟復蘇的努力會帶來貨物需求的增加。今后，我們也將繼續擴大業務投資組合等確保收益性的持續投資，進一步增強市場應對能力。”