四年近30艘！太平洋航運持續淘汰老舊船

近日，中國香港干散貨船東及運營商太平洋航運（Pacific Basin）持續推進船隊更新換代戰略，出售一艘老舊超靈便型散貨船。

據市場消息人士透露，該公司已將其旗下2005年日本船廠建造、載重噸為56,025噸的超靈便型船“Swan River”輪出售，成交價約為1000萬美元，買家身份尚未披露。

克拉克森認為本次交易價格“偏低”，但成交價仍在主流估值平臺的合理區間內。VesselsValue目前估值為900多萬美元，Maritime Strategies International則認為其價值在1010萬至1200萬美元之間。

相比去年同期，一艘類似的20年船齡的52,000載重噸超靈便型船市場估值已從1050萬美元下調至850萬美元，顯示市場對老齡散貨船的價值預期明顯趨于謹慎。

太平洋航運首席執行官Martin Fruergaard此前在投資者會議中表示，由于美國對與中國建造船只征收港口附加費，市場對日本建造船舶的興趣正在上升。他指出：“我們出售的一些老船主要是日本造船廠出品，雖然價格沒有顯著溢價，但因維護良好，加之市場流動性較高，仍能獲得不錯成交。”

據海運圈聚焦早前報道，太平洋航運估算，美國對中國建造船只征收港口費的新政將影響相公司整體業務量中的10%。

今年第一季度，太平洋航運繼續推進船隊優化行動：一方面行使購買期權，買下兩艘此前長期租賃的船舶，另一方面則清理老舊運力。公司新購入了兩艘日本建造的靈便型船，同期出售了三艘船齡平均21年的小型老舊船。

自2021年以來，太平洋航運已累計購入22艘較新船舶，其中包括8艘靈便型和14艘超靈便型散貨船；同期則出售了28艘老舊船舶，其中26艘為靈便型船。