廣東中遠海運重工完成散貨船海損修理及20年特檢工程

近日，廣東中遠海運重工順利完成散貨船“博斯普魯斯（BOSPHORUS-M）”輪海損修理及20年特檢工程。

該輪的主要工程為海損修理，因年檢時間已至，兼做特檢。由于船齡達20年，大部分原始結構圖紙缺失，給船體修復設計帶來了挑戰。廣東中遠海運重工急船東之所急，項目組成員深入現場，通過精準測量和計算，攻破了圖紙缺失的難題。

通過現場勘驗，發現其海損主要集中在艙口圍、頂邊艙、底邊艙等區域，艏尖艙、船底外板、舵葉也有不同程度的變形。為保證船舶的船體結構強度，技術部門結合勘驗數據對修理區域所需的預制分段規格進行了測算，修船事業部、安保部、車間針對海損部位及船舶實際狀況深入研討，制定了施工方案及專項策劃，以實現“策劃先行、執行有效”的管理目標。

項目組結合施工內容精心編制塢內計劃，以小時為單位量化任務，精準把控施工進度，通過工序合理銜接與工時有效利用，高效推進塢內工程并縮短了施工周期。

確定好施工計劃后，車間施工班組召開施工方案宣貫培訓會，針對施工班組開展了關鍵施工流程、危險源辨識與控制措施、工藝質量要求等專項培訓，為工程安全質量筑牢基礎。在海損舊分段拆除、新分段安裝過程中，項目組對大型構件吊運環節實施全程跟蹤與動態管控。

在施工過程中，對割炬焊線使用規范、艙室通風照明效果、腳手架穩定性等每日必檢項目做到“隱患早發現、早整改”，嚴格落實安全生產責任，確保各工序高效推進。

分段安裝完成后，項目組搶抓多雨天氣間隙，在保證工程質量的前提下，有力推進船殼除銹及4度油漆作業。

最終，該輪用時170小時，高效完成修理和特檢任務，煥然一新的“博斯普魯斯”輪緩緩駛出廣東中遠海運重工的碼頭。