南通中遠川崎，混血船企成功秘籍

南通中遠川崎的安全水平堪稱世界一流，其人均盈利水平在同行業中位居世界之首（南通中遠川崎 / 供圖）

7月30日，韓國產業研究院發布的《中國造船業的快速發展與啟示》報告顯示，2013年，中國的船舶訂單量、建造量和未交付訂單量分別占世界市場的35%、30.7%和33.5%。中國船舶行業工業協會的分析則顯示，2011年起，中國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量已躍居世界第一。

產能的快速增長與全球經濟持續低迷帶來的需求疲軟，導致了諸多中國船企利潤大幅下跌甚至陷入虧損的泥潭。

在這樣的大背景下，位于南通的一家合資船企卻從2001年連續盈利，截至2013年年底實現利潤總額超過60億元。2014年上半年，該企業的銷售收入和利潤仍保持平穩增長。

對此，中共中央政治局委員、國務院副總理馬凱今年6月18日在南通視察時表示，在國內許多其他船舶企業生產經營狀況出現滑坡的情況下，南通這家企業還能勝似閑庭信步，了不起。“在這里我看到了中國船舶工業的希望。”

這家企業就是南通中遠川崎——中遠集團和日本川崎重工各出資50%組建的一家混合所有制企業。

南通中遠川崎成立18年來，保持了良好的盈利勢頭，兩家股東的投資回報率達到132%。尤其值得一提的是，該公司先后研發了13386箱集裝箱船等8種國內首制船，填補了多項技術空白，生產效率、經濟效益、能耗水平均位居國內前列，安全水平堪稱世界一流，人均盈利水平位居世界第一。“(南通中遠川崎的)產品在國際市場上具備很強的競爭力”，馬凱在視察中如是表示。

隨同馬凱視察的工信部部長苗圩認為，中國不少船企至少跟南通中遠川崎有5年差距。

南通中遠川崎中方總經理韓成敏對《企業觀察報》表示，企業之所以取得上述成績，在相當程度上得益于企業中外合資的股權結構，建立在這一混合所有制基礎之上的戰略決策和管理模式，以及根植于此的企業文化。