航運市場迎來新油氣時代

油價持續高企，非常規資源開采取得突破性進展，世界能源格局醞釀著重大變化，同時對航運市場也產生重大影響。

自2008年以來，油價持續高企，非常規資源開采取得突破性進展，世界能源格局醞釀著重大變化。能源運輸的貨源結構、航線分布亦隨之發生變化，進而將導致船隊、船型結構的變化。

中國行動較理性

中國作為世界主要的能源消費國，其頁巖氣開發已成為熱點話題。中國擁有全球最大的頁巖氣儲備，特別是在四川、重慶等山地，儲備尤為豐富。由于政策、基礎設施、技術等方面的相對滯后，頁巖氣開采目前還不能全面展開。

政策方面，盡管國家承認頁巖氣是一種獨立的礦物，推出勘探許可證和拍賣體系，并宣布一系列財政補貼政策，然而全面的監管框架還有待開發。同時，天然氣的定價控制在成本加成的基礎上，實施市場定價改革試點，但全面推廣尚需時日，仍有不確定性。

基礎設施方面，現有管道沒有經過頁巖氣儲備地區；缺少將勘探與生產設備運入油氣產區的道路、橋梁等基建設施；目前油氣資源和管道基礎設施多為國有企業所壟斷。有業內機構預測，需投資至少1000億~2000億美元，才能實現國家2020年頁巖氣產量目標，但國有企業對頁巖氣的資本支出計劃遠遠不足。

專業技術方面，受到很大限制。中國的頁巖深度為4~6公里，美國僅為2~4公里，此外，構造高度和變形地區也給開采造成一定難度。四川為丘陵地形，人口密度高，同時，大多數頁巖氣儲備地區都有水源問題。從開采頁巖氣的最為核心的技術問題來看，如水平鉆孔、多級壓裂等技術都沒有完全解決；供應鏈技術、節水技術對頁巖氣的開采而言，也是巨大挑戰。

國家“十二五”規劃曾提出2020年完成600億~1000億立方米的頁巖氣產量目標，然而“十三五”能源規劃會議卻將原目標“腰斬”為300億立方米。業內人士普遍認為，600億~1000億立方米的頁巖氣產量目標為“天方夜譚”，未來，頁巖氣開采將回歸“理性”發展。近期看，中國不太可能成為頁巖氣的主要開采國，頁巖氣開采暫時還只是美國現象。

LNG運輸或更熱

貨物流動新動向已成為航運發展的新常態，多家航運企業表示，目前貨物流動新動向是由頁巖氣引發的。同時，頁巖氣需求的快速增長，加速了遠程液化天然氣（LNG）運輸，“頁巖氣革命”將會影響許多航運企業。

美國頁巖氣開采量持續增長，使得北美天然氣價格與全球市場脫鉤。

美國能源情報署數據顯示，北美市場的頁巖天然氣開采總量從2007年40億立方英尺增加到去年的270億立方英尺。同期，美國Henry hub天然氣期貨價格指數從最高13美元/百萬英熱降至目前的低于3美元/百萬英熱。

對此，咨詢公司麥肯錫全球董事沈思文表示，美國與亞洲市場巨大的天然氣價格差異，將加速LNG的全球運輸。沈思文指出，美國的現有氣田可為亞洲LNG銷售提供潛在的利潤空間（見圖）。

注：1.卸貨后氣化前的價格在每桶100美元的基礎上乘以系數14.5%，并加上常數0.50美元/百萬英熱；2.航運費用不包括巴拿馬運河費用

未來由頁巖氣帶來的全球LNG運輸，將在很大程度上取決于美國的政治環境。美國能源部尚在權衡美國LNG出口所帶來的影響，這會涉及到出口對美國GDP、天然氣價格、供應能力、就業等一系列因素的評估。目前，美國對LNG實行出口限制政策。

從全球LNG的供應和需求預測來看，LNG的供給情況會比需求增長更快。美國的天然氣價格保持在低位，如果政治環境沒有變化，這種現狀將持續，需求將會有10%的增長。

據“美國能源部10%”情景預測數據顯示，2020年，全球LNG的需求將達到4億噸，目前供應量為2.5億噸。

沈思文表示，近年來，頁巖氣增長最為迅速，這種趨勢很可能會持續下去�；�于對美國出口的押注，未來LNG遠距離運輸將不斷增加。