海工為造船市場“蒙羞”

撤單與裁員初現

油價下跌后，海工市場究竟有何實質性波動？某航運專家告訴《航運交易公報》記者：“造船企業方面，建議要對去年上半年下單的船東提高警惕，因為下單不久就發生了油價暴跌的情況，不排除這些船東中有投機性下單的企圖，當他們發現下半年油價走勢如此慘淡，可能會改單或撤單。不過已經交付開工的平臺，目前不會受太大影響，這些海工裝備可以根據目前的供需來調整出油量。”

正如上述專家所言，目前部分造船企業確實面臨尷尬境遇。去年9月，傳挪威鉆井承包商Sevan Drilling可能撤銷在中遠船務訂造的圓形鉆井平臺，所幸最后雙方協商同意修改建造合同，并達成延期交付協議。但今年1月，中遠船務則沒那么幸運，其于新加坡上市的母公司中遠投資公告表示，中遠船務2008年與ATP Oil & Gas UK簽訂鉆井平臺船殼和上建模塊項目，目前船殼項目完成96%，上建模塊項目完成48%，此時卻遭遇買家撤單，預計虧損達6730萬美元。撤單直接原因即油價暴跌，中遠投資悲觀地表示：“油價暴跌對全球海工市場帶來嚴重的影響，這導致為鉆井平臺找到新買家較困難，而且這款鉆井平臺是為ATP Oil& Gas UK高端定制的，這令尋找買家更困難。”該項目違約成為中遠投資去年業績下滑的主要原因。

除了中遠船務，新加坡翔升海洋集團也遭遇撤單。去年年底該集團與一家海工支援船船東達成協議，撤銷2艘海工支援船的建造合同。業內人士告訴《航運交易公報》記者：“造船企業面臨撤單風險，船東的違約成本約占總造價的10%～15%，目前海工項目造價基本都過億美元，一旦違約，船東普遍要付出千萬美元的代價，盡管違約成本較高，但有些船東依然會執意撤單，找不到租家不如放棄。”正如分析機構Zacks所言，海上鉆井市場還將繼續衰退，總體而言，今年將有1/3正在運營的深水鉆井裝備無法獲得租約。

除了撤單，更多海工企業還開始裁員。深水設備供應商FMC Technologies近日表示，計劃解雇多達120名員工，其中大部分員工都在其挪威西海岸阿戈特內斯工作。附屬企業FMC Kongsberg Subsea總經理Rasmus Sunde表示，裁員將涉及海上和陸上的運營及服務人員。同時，美國油服承包商Weatherford計劃在2月份解雇最多100名員工，裁員涉及所有部門，其中營業部門被裁人數最多。Weatherford在挪威擁有700名員工，不久前該企業解雇120名員工。

隨著挪威國油等主要客戶紛紛開始削減成本，挪威海工行業也開始掀起裁員潮，目前挪威地區海工企業已經解雇的員工計約1萬名。為了能夠在成本增加和油價下跌的環境下提高盈利能力，石油企業正試圖減少在維護、勘探鉆井和油田開發項目等方面的投資。

海工領域的撤單與裁員趨勢正在顯現，雖然量上達不到“潮”的氣勢，但前景正奔向“黃昏”。