新常態下的佛山船海業

改變思維 資本運作求破局

佛山民營企業同行間見面三句話不離“新三板”、“新四板”。他們均認為，資產證券化與直接融資將成為新的發展趨勢。

面對融資困擾，佛山船海中小型企業不是坐以待斃，而是積極把握政策，主動擁抱資本市場，通過資產證券化，解決資金難題，實現做大做強。2015年10月，佛山九洲船務登陸“新四板”(區域性股權交易市場)，在深圳前海股權交易中心掛牌，成為廣東首家登陸新四板的內河航運企業，行業地位日益穩固；同年12月，派能機電也成功在廣東金融高新區股權交易中心掛牌。

據介紹，今年，九洲船務還將積極推進登陸“新三板”市場，通過發行股票、債券、優先股等多元產品進行融資，再通過股權或現金方式收購西江沿岸航運企業，整合、優化西江沿岸的航運資源，做大做強航運主業。而派能機電同樣“野心勃勃”，該公司計劃至2020年，分階段投入50億元，建造150艘電推運輸船、10艘多功能電推工程船、100艘電推燈光罩網漁船，全面實現電力推進船舶產業化。

當前，通過資產證券化，實現實體經濟與資本運營雙輪驅動，已經成為佛山中小船舶企業實施創新發展的重要舉措。精銦海工自成立以來就飽受融資困難之苦，受限于企業規模和資金總量，盡管該公司掌握著多個海工平臺關鍵裝備專利技術水平高，但很難承接到大型海工配套項目訂單。借力于資產證券化，2015年4月，精銦海工在新三板掛牌上市，意向融資1億元左右，用于擴大生產規模、增加研發投入、提升產品技術含量。成功的上市迅速緩解了該公司的資金困難情況，可以說，該公司能實現與黃埔文沖、明陽風電的合作，共同推進海上風電安裝平臺項目，上市帶來的充足資金功不可沒。

重振士氣 十字路口謀闖關

2015年，佛山船舶工業亮點不少，但其生產總值同比下降18.8%，這反映了船企的總體嚴峻狀況。“十三五”時期，佛山如何完成去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板五大任務？如何進行供給側結構性改革，應對市場挑戰，重振行業士氣？對此，業界人士表示，經濟新常態下，佛山船舶行業發展無疑面臨著新的挑戰，應清醒地認識到企業仍然站在生存發展的十字路口，在艱難的抉擇中，只能闖關前行，開拓進取。

佛山市船舶工程行業協會秘書長翟永鏇認為，2016年是佛山船舶行業沖出“圍城”的關鍵之年，保持戰略定力是關鍵。在國家經濟深度調整期內，船舶市場低迷的情況將持續。但越是困難，越是要保持良好心態，做好危機應對。佛山將繼續加快產業結構調整布局，突出船舶配套產業的地位，盤活資源、提質增效，加大科技投入，同時加強船企間的互動交流，謀求合作共贏，共同尋找新的商機。

廣東省船舶行業協會秘書長陳建榕指出，困難面前，企業要調整心態，適應經濟新常態，認識到市場優勝劣汰的規律，進一步塑造企業品牌優勢，立足高技術高附加值的科技型項目和產品進行研發開拓；應堅持科技創新，促進“互聯網+”技術發展，推進信息化和工業化融合，推動新產業發展，延伸產業鏈，形成新的經濟增長點；要苦練內功，挖潛降本補短板，提高精細化管理水平，提高企業的盈利能力和競爭力；要抱團取暖，走集約化發展、聯盟產業化發展之路。

佛山市經信委相關人士則表示，將一如既往支持船舶工業發展，支持企業進行技術改造，支持企業投資符合國家發展戰略的高技術新項目，并對企業技術改造項目、高新技術項目進行事后獎補或明股實債等方式的資金支持。