首臺發動機交付！恒力重工實現重大突破

9月26日，恒力重工產業園再傳喜訊——其自主生產的第一臺發動機成功交付，標志著恒力重工已完全具備船用發動機制造能力，實現了在船舶動力領域自主生產的重大突破。

長興島經濟區黨工委書記、管委會主任趙東，萬匯集團運營總監陳郁，德國MAN集團中國區總經理庫茨弗，法國船級社中國區副總裁陳彪，恒力集團副董事長范紅衛出席儀式。恒力發動機(大連)有限公司總經理史玉高，恒力重工上下游合作伙伴、船級社、金融機構及行業企業代表參加活動。

在交付儀式現場，高11米、重250噸的恒力重工首臺發動機嶄新錚亮、高聳挺拔。該機型為6G50ME-C9.6-HPSCR（HE0001），是行業首批符合最新環保標準的先進產品，滿足國際海事組織Tier Ⅲ排放標準。與傳統機型相比，沖程更長，推進效率更高，也更加節能環保，完美符合船舶行業綠色低碳發展趨勢，獲得船級社、船東的一致認可。首臺發動機將安裝在恒力重工建造的82000載重噸散貨船上。

發動機被視為世界上最復雜的工業品之一，首臺發動機的成功交付，既展現了恒力重工高水平建造能力，也再次彰顯了恒力對速度和品質的追求。

據了解，去年7月，恒力發動機與MAN Energy Solutions簽訂專利許可授權協議，獲得MAN Energy Solutions船用低速發動機專利許可授權，正式啟動發動機造機業務。同年年底，恒力發動機獲得中國船級社質量管理體系認證證書，正式進入船用發動機建造市場。

今年3月，恒力發動機首臺二沖程低速發動機首根曲軸正式開工生產。期間，自主生產的曲軸以卓越的品質與嚴格的精度控制成為MAN的免檢產品。截至目前，恒力已收獲140余臺發動機訂單。

恒力發動機（大連）有限公司是恒力重工集團有限公司100%控股公司，公司成立于2022年7月20日。公司前身是恒力集團收購的STX大連資產中的STX(大連)發動機有限公司。

STX造船項目是韓國STX集團于2006年底投資建設，是STX集團在中國大連獨立投資的造船海洋綜合生產基地，坐落于大連長興島經濟區，STX大連13家公司涵蓋零部件生產、分段制造、發動機裝配、船舶和高附加值海洋工程建造等多個方面，是一個擁有一條龍式垂直系列化生產體系的造船海洋綜合生產基地，具備年建造船舶60艘，生產發動機250臺的生產能力。據國際船舶網了解，至2012年底，STX大連累計交付船舶67艘，生產發動機232臺，曲軸214根，總資產203億元。2013年，受國際經濟大環境影響，資金鏈斷裂，此后STX集團下屬STX(大連)造船、重工、海洋重工、發動機等13家企業陸續申請破產重整。

2022年7月，為貫徹落實國務院關于盤活存量資產、擴大有效投資的有關要求，恒力集團專門成立恒力重工集團，跨行業挺進船舶制造業，耗資21.1億元競拍收購閑置十年之久的原STX大連資產，全力打造世界一流高端船舶建造基地，重點發展船舶建造、海洋工程、發動機、精密鑄造等板塊。

去年1月，恒力重工產業園正式啟動運營，將具備年鋼材加工量100萬噸、造船產能630萬載重噸、年交付船舶40艘的能力。自全面運營以來，恒力重工圍繞建設“世界一流的船舶與海工裝備制造產業基地”的目標，生產水平和效率不斷提高，產能不斷釋放。今年早些時候已經提前交付了首批兩艘6.1萬噸散貨船散貨船——“恒力33（HN2033）”號和“恒力32”輪（HN2004）。

今年7月，恒力集團宣布新增投資92億元啟動恒力重工產業園二期項目，打造高端制造產業園；此外再投資20億元，同步建設恒力重工（大連長興島）配套產業園。恒力重工產業園二期項目在8月正式開工，二期項目將重點聚焦超大型油船（VLCC）、超大型液化氣運輸船（VLGC）、超大型集裝箱船、海上浮式生產儲油船、海上浮式風電、鉆井平臺等高附加值綠色船舶和高端海工裝備制造業務。

從競拍收購十年之久的閑置資產到全面運營，從首制船交船到首臺發動機交付，從散貨船起步到超大型油船、超大型集裝箱船、超大型礦砂船、LR2型油船相繼開工建造，恒力重工圍繞“世界一流的船舶與海工裝備制造產業基地”的目標，一天一個變化，一步一個跨越。至明年一二期全部達產后，預計年加工鋼材量230萬噸，生產發動機180臺，并實現LNG、LPG、甲醇、氨四種雙燃料發動機全覆蓋。