地中海航運呼吁IMO建立凈零排放全球監管框架

MSC首席執行官Soren Toft

MSC呼吁IMO建立“符合凈零目標”的監管框架。

9月23日，在紐約聯合國總部舉行的聯合國全球契約（UNGC）未來海洋高級別會議上，來自航運、港口、能源公司和銀行等領域的商界領袖，共同呼吁國際海事組織（IMO）成員國支持全球監管框架，以加快全球航運業到2050年實現凈零排放的目標。

包括地中海航運（MSC）首席執行官Soren Toft在內的大型航運公司的首席執行官們，再次聯合呼吁IMO同意并實施有效的法規，以縮小傳統船用燃料和凈零溫室氣體船用燃料（包括生物和合成液化天然氣）之間的價格差距。目前，低排放燃料比傳統燃料貴2-5倍。

國際海事組織海洋環境保護委員會（MEPC）于9月底召開會議，計劃進一步完善全球燃料標準和碳/溫室氣體定價的不同建議，包括如何收費、由誰收費以及哪些燃料被認定為低碳燃料/溫室氣體燃料。

MSC表示，其完全支持并致力于到2050年實現凈零脫碳。目前，MSC正在實施船隊更新戰略計劃，包括訂購超過100艘雙燃料LNG集裝箱船，以及對現有船隊進行升級改造。

MSC強調，當前使用凈零燃料的技術已就緒，但可擴展的生產和基礎設施，阻礙了這些燃料的使用。MSC希望MEPC能夠形成明確的共識，即在雄心與務實之間達到平衡。

與會代表還表示，法規必須公正、包容并且具有前瞻性。到2050年，人的因素是實現航運業脫碳的關鍵因素。由于船員需要安全操作使用凈零燃料的發動機，因此，船員技能的提升對于實現2050年凈零排放目標至關重要。

此次會議還表明，需要確�？沙掷m和有韌性的經濟，以適應全球市場的紛繁變化。過去5年中發生的一系列顛覆性事件，凸顯了航運業對世界貿易的重要性。一個適合航運業發展的監管制度，需要結合對未來燃料的基本要求，以及通過經濟因素進行碳定價，這對于促進凈零燃料的發展和使用同樣重要。