綠氫燃料足矣，零排放船卻掉隊？
2024-09-30 10:27:28
來源：中國船舶經研中心
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我有話要說
9月25日，非營利組織全球海事論壇（GMF）與其他機構聯合發布的《航運業2030年突破進展報告》指出，到2030年綠氫衍生的航運燃料足以覆蓋并超越國際海事組織（IMO）設定的需求目標，盡管綠氫衍生的甲醇與氨供應量將顯著增長，但零排放船舶訂單量的增長卻遠遠滯后。
IMO設定目標，到2030年，所有航運燃料中至少有5%為零排放，并爭取達到10%。這意味著到2030年需要0.6EJ的燃料，相當于約2800萬噸綠色甲醇或2980萬噸氨�！秷蟾妗坊陧椖抗婺M的中等增長情景中，綠氫衍生的甲醇供應量有望達到0.78EJ，相當于3650萬噸甲醇或3870萬噸氨。與2023年相比，到2030年綠色甲醇供應量將增長52%，氨供應量將增長62%�！秷蟾妗奉A測，綠色燃料供應能保證完成目標，但綠色燃料的航運需求仍存在較大缺口。當前，零排放船舶訂單數量遠小于燃燒單一污染性傳統燃料的船舶訂單，僅占2024年訂單總量的23.7%。按趨勢推算，到2030年，甲醇動力船舶將占全球船隊的不到一個百分點（0.79%），而氨動力船舶也僅占到0.005%。
在此背景下，加速推動零排放燃料在航運業的廣泛應用成為當務之急。為實現IMO設定的2030年目標，投資者和政府部門亟需加強的不僅是綠色燃料的產能擴增，更在于構建一套全面支持體系，包括政策激勵、技術創新、基礎設施建設、產業鏈優化以及市場機制的完善，以激發航運企業采用零排放技術的積極性，確保綠色燃料的可及性和經濟性。
（撰稿人：許牧遠）
標簽： GMF
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