DNV：綠色航運目標直逼，航運業如何突圍？

2050年，航運業能否實現全面脫碳？

實現歐盟法規和IMO目標的倒計時已開啟，每一次決策都至關重要，航運業未來將走向何方？

90%船隊仍依賴傳統燃料，繼續“吃老本”，是時候做出改變了！

綠色能源供應短缺，碳中和燃料成了一場賭局，誰會是贏家？

技術革新不斷加持，航運業的脫碳之路充滿了前所未有的機遇與挑戰！

根據DNV最新的《面向2050年的海事展望》報告，未來十年將決定航運業的命運。DNV海事首席顧問、報告第一作者Eirik Ovrum表示：“海事行業長期脫碳的戰略重點，應該放在提高能效和減少溫室氣體排放的運營與技術解決方案上。”

航運業的脫碳目標清單：2030年減少20% 排放；2040年減少70% 排放；2050年實現全面脫碳。

挑戰一：難以通過碳中和燃料實現2030目標

截至2024年6月，世界船隊采用替代燃料的情況，分別以船舶數量（上）和總噸位（下）計。

2030年全球碳中和燃料供需對比：

預計供應量：4400萬到6300萬噸油當量（Mtoe）

航運業預計需求量：700萬到4800萬噸油當量

所有行業碳中和燃料的預計供應量。

盡管從表面上看供應量似乎足以滿足需求，但航運業能實際獲得的燃料遠低于預期。主要原因是：

其他行業競爭：如航空和陸運行業，也在爭奪有限的碳中和燃料；

產能不確定性：許多規劃中的項目尚未投入生產，能否按時交付仍存變數；

高昂成本：即便供應充足，航運業也需面對燃料成本居高不下的問題，進一步限制了大規模使用碳中和燃料的可能性。

因此，燃料短缺將成為航運業在未來幾年實現脫碳目標的最大障礙。

不同行業的原料與碳中和燃料的相關性。

挑戰二：船上碳捕獲：技術雖好，難題不少

船上碳捕獲（OCC）技術是減少船舶二氧化碳排放的一種潛在方案，能夠幫助航運業在使用傳統燃料時減少碳排放。然而，這項技術目前面臨幾個問題：

設施不足：只有少數港口擁有處理二氧化碳的存儲設施；

推廣緩慢：雖然技術已經成熟，但大規模應用的基礎設施仍然欠缺；

不確定性高：到2030年，全球預計將有4700萬到6700萬噸的二氧化碳存儲能力，航運業的儲存需求預計為400萬到7600萬噸。然而，目前只有少數項目進入實際投資階段。

預計全球二氧化碳儲存能力（不含強化石油開采）。

總的來說，雖然碳捕獲技術有望在未來幫助航運業減少碳排放，但其推廣速度還不足以快速解決當前的排放問題。

挑戰三：提高能效是當務之急

面對燃料短缺，提高船舶的能效成為最切實可行的解決方案。通過技術革新，航運業有望在2030年前減少4%-16%的燃料消耗。以下技術將發揮關鍵作用：

廢熱回收 ：利用船上廢熱節能。目前已訂造了72套廢熱回收系統，是已安裝數量的兩倍；

空氣潤滑：減少航行阻力，節省燃料。已有166套空氣潤滑系統投入運營，并有280套訂單；

風力輔助推進：使用風力減輕燃油使用。到2025年，大約90艘大型船舶將配備風力輔助推進系統，是2024年初數量的三倍。

脫碳解決方案有助于減少船舶的燃料消耗和用能排放，挖掘其溫室氣體減排的潛力。

這些能效技術不僅幫助節省燃料，還能為船東提供競爭優勢，在高成本燃料的壓力下保障盈利能力。

除了提升能效，還有一些“黑科技”正推動航運業走向綠色未來！

電池技術助力短程航行

900艘船舶已采用混動系統，并通過岸電充電大幅減少燃料使用，特別適用于短程航行的船只。根據數據：

2023年，全球約4000艘短程船舶的80%能耗用于不足24小時的航行，每年消耗600萬噸油當量燃料，占全球船隊燃料消耗的2.4%。

如果航程延長至72小時，則有8000艘船舶的80%能耗用于短程航行，占全球燃料消耗的6.2%。

與使用MGO的船用柴油發電機組的電力相比，直接使用岸電與電燃料相關的用能與排放。

80%能源用于短程航行的船舶數量以及在全球船隊燃料消耗中的相應份額

通過電池技術的推廣和岸電充電設施的建設，短程航運有望進一步減少碳排放，為綠色航運開辟新前景。

核動力船舶：未來的潛在解決方案

小型核反應堆可能成為未來航運業脫碳的終極解決方案。

通過標準化和聯合開發，核動力船舶有望為航運提供清潔的長期能源。

雖然技術具備可行性，但面臨的主要障礙是技術復雜性、商業化難度和政治因素。

如果這些障礙能夠克服，核動力船舶有可能成為未來航運的核心綠色能源，加速全球脫碳進程。

數字化技術：航運減排的加速器

數字化工具（如人工智能、物聯網和計算機模擬）正通過提升船舶的運營效率和減少碳排放為航運業帶來變革：

通過實時數據優化，航運業有望減少至多14.2%的能源消耗（特別是在集裝箱運輸領域）。

數字化技術還能讓船舶性能更加透明，幫助船員了解他們在減排方面的直接影響。

以船舶為核心的數字系統的關鍵要素。數字船舶技術有助于提升船舶績效和航行優化。船舶、陸上辦公室和港口之間的集成和通信能進一步提高船隊利用率。數字船舶技術也能顯著改善溫室氣體的管理和報告。

此外，綠色和數字航運走廊的試點項目正在推動航運業通過數字化實現更大規模的優化方案，加速脫碳目標的實現。

迎戰2050，航運業綠色轉型之路

未來十年是綠色航運的關鍵，每一次決策、每一個行動都至關重要。航運業的綠色革命，你，準備好了嗎？

DNV海事首席顧問 Eirik Ovrum表示：“當前，我們需要明智的決策和戰略投資，為未來減排奠定基礎。”