勞氏日報：2024年全球十大船舶管理公司排名

Anglo-Eastern占據主導地位，全球最大船舶管理公司規模持續擴大——而小型公司則選擇抱團取暖。

面對日益復雜的航運業，船舶管理公司正在通過推出新的排放和優化技術、投資于未來船員的培訓以及為船東創造更多價值來適應行業變化。市場力量推動了大型公司的增長，但2024年許多船舶管理公司因船舶被售往“影子船隊”而導致總運力下降

01 / Bjorn Hojgaard，Anglo-Eastern

全球最大的船舶管理公司Anglo-Eastern計劃從2024年10月起交付140艘新造船，其中包括92艘雙燃料船，覆蓋多種燃料類型，許多船只將在交付后由其管理。此外，Anglo-Eastern正加強培訓項目以應對潛在的技能短缺問題。公司表示，每年從其海事學院招募500名訓練有素的船員加入船隊（目前公司雇傭了超過39,000名海員）。

其中一艘船舶，Fednav散貨船Federal Clyde（IMO: 9671072），全部由Anglo-Eastern海事學院的畢業生擔任高級船員，這是15年來首次實現的壯舉。

目前，公司在全球擁有29個辦事處，包括4月份通過收購比利時油輪公司Euronav的船舶管理業務后新增的希臘辦事處。

Anglo-Eastern還作為技術管理者參與了Fortescue改裝供應船FFI Green Pioneer（IMO: 9418743）的氨燃料航運試驗。由首席執行官比約恩·霍伊加德領導的Anglo-Eastern，保有全體船員95%的高留任率。

02 / Rajesh Unni，Synergy Marine

2024年對Synergy Marine Group來說是艱難的一年，該公司管理的集裝箱船Dali（IMO: 9697428）在3月撞毀了巴爾的摩大橋，造成6人死亡，并使港口交通陷入停滯。

10月，Synergy與Dali的船東Grace Ocean達成一致，同意支付1.02億美元，用于清理麥亨利堡航道的巨大費用，但拒絕對事故承擔責任。

由執行主席Rajesh Unni領導的公司表示，在應對此次災難時展現了“對海員的韌性和堅定承諾”。

日本船東是Synergy的最大客戶群。公司正在通過與臺灣船東慧洋海運的合資企業加強其在干散貨領域的存在。

03 / Kishore Rajvanshy，Fleet Management

管理總監Kishore Rajvanshy將在明年卸任，此前他已掌舵Fleet Management長達30年。

馬來西亞船東MISC前首席執行官Rajalingam Subramaniam將于1月接任。他將與大宗商品交易傳奇人物Harry Banga及其子Angad Banga緊密合作，后者分別擔任Caravel Group的首席執行官和首席運營官，而Caravel Group是Fleet的所有者。

與此同時，Rajvanshy將過渡為“名譽董事總經理”和高級顧問。

Fleet Management目前管理全球超過640艘船舶，在13個國家設有24個辦事處。

04 / René Kofod-Olsen，V.Group

慶祝成立40周年的V.Group在2024年經歷了船舶全面技術管理數量的下降。公司表示，一些船舶流向了“影子船隊”（dark fleet），而V.Group“不愿服務這些船只，因為我們有很高的全球標準”。

V.Group擁有超過44,000名海員和3,000名岸上員工，表示在今年優化了管理船舶的船隊，減少了船舶數量，同時改善了業務結果。

6月，V.Group迎來了17年來的第四位私募股權所有者，歐洲基金管理公司Star Capital與安特衛普投資者Ackermans & Haaren聯手，從Advent International手中收購了它。

首席執行官René Kofod-Olsen試圖說服船東采用第三方管理的優勢。他強調質量而非數量，并表示“規模只有在能帶來效益時才有意義”。

05 / Ian Beveridge，Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM)

總部位于漢堡的BSM正積極應對船員技能短缺問題。在過去一年半中，公司在斯里蘭卡、印度、菲律賓以及最近的印度尼西亞新開設了船員服務中心。此外，BSM正在加納建設其第六個海事培訓中心。

4月，公司推出了“Smart Academy”項目，招收參與大學的航海、技術和電氣專業的本科生，在完成第一年后作為學員加入船隊。

由首席執行官Ian Beveridge領導的BSM，還開發了一套FuelEU數字工具，用于在新法規出臺前監控、記錄、修正和報告排放數據。這包括將FuelEU儀表盤和模擬器集成到其PAL船舶管理軟件中，可模擬使用岸電的效果，或估算單次航程或整個船隊所需的生物燃料量。

06 / Mark O’Neil，Columbia Shipmanagement

Columbia Shipmanagement在其總裁馬克·奧尼爾的領導下持續增長。與其他公司一樣，Columbia推出了FuelEU工具，幫助客戶制定綠色合規策略。

公司還與塞浦路斯大學合作，在研發和學生商業機會方面展開合作。

5月，公司在迪拜開設了新辦公室，作為其向奢侈航空、郵輪管理和超級游艇管理領域擴展的跳板。

O’Neil表示，航運業在數字化方面必須追趕航空和物流行業，并試圖將其服務品牌化為“第二方管理”，以表明其更貼近船東。

07 / Finn Amund Norbye，OSM Thome

通過2023年的一次重大合并成立的挪威OSM Thome，明確表示渴望進一步收購擴張。首席執行Finn Amund Norbye透露，公司大部分通過并購擴張的機會來自于希望被收購的公司。

2024年10月，OSM Thome從挪威船東Torvald Klaveness手中收購了Klaveness船舶管理公司。諾比表示，這筆交易將幫助OSM Thome進入新市場，并包括開發數字產品的協議，為未來做好準備。

他說：“我們想管理先進、復雜的船舶——這是我們的目標。”

OSM Thome雇傭了約29,000名海員和1,600名岸上專業人士，運營著來自22個國家的1,000艘船舶。

08 / Carl Schou，Wilhelmsen Ship Management

在服務公司19年，其中擔任首席執行官16年后，Carl Schou將在2025年卸任，首席運營官Haakon Lenz將接任。

這家總部位于新加坡的公司在2023年12月與漢堡的MPC Capital合作收購了Zeaborn Ship Management，該公司管理著約100艘船舶，辦事處分布于漢堡、利馬索爾、新加坡和馬尼拉。Wilhelmsen希望在2024年底前完成兩家公司的整合。

與此同時，公司與華洋海事中心簽署了一份諒解備忘錄，合作在中國的油輪、氣體運輸船、汽車運輸船和郵輪領域提供船舶管理服務。

Wilhelmsen與Affinity Shipping合作的碳交易合資企業Hecla Emissions Management，目前已有來自35個客戶的1,000艘船舶簽約。9月，公司推出了FuelEU Maritime Exchange，幫助企業交易合規余額。

09 / Ioannis Stefanou，Wallem

總部位于香港的Wallem迎來了第121個年頭。2024年，Wallem新增了26艘船舶入列，并任命了新首席執行官John Rowley，他曾任勞氏船級社高管。

Wallem管理著大多數船型，但在汽車運輸船領域有特別專長。與其他管理公司一樣，Wallem注意到隨著船舶進入“暗黑船隊”，老舊油輪的銷售異�；钴S，目前公司管理的船隊規模為224艘。

船舶管理董事總經理Ioannis Stefanou表示，公司“規模足夠大以具有競爭力，同時又足夠小以提供定制化的服務和關注”。

Wallem的船員留任率超過90%，公司許多高級經理和董事在海上和岸上工作超過35年。

10 / 郭金魁，Seacon Shipping Group

香港上市的Seacon Shipping持續增長，目前其技術管理船舶數量為198艘，船員管理船舶為90艘。公司將其增長歸因于自2023年3月上市以來獲得的額外宣傳，越來越多的公司開始認可其管理策略的質量。

2024年，公司在汽車運輸船管理方面表現突出。

這家總部位于青島的船東在總裁郭金魁的領導下，忙于收購新造船并優化船隊，以進入更多市場。