歷史性時刻！海通發展正式進軍好望角型船市場

福建海通發展股份有限公司（以下簡稱“海通發展”）在全球航運市場上已然吹響了進軍大船市場的號角。

9月11日，海通發展發布公告，為進一步擴大運力規模，完善船舶隊伍體系的建設，同時有效提升公司競爭力和市場占有率，增強公司盈利能力，公司全資子公司大興海運已以2,475 萬美元的價格向 WALLACE NAVIGATION 購置干散貨船“Alpha Prudence”輪，并于 2024 年 9 月 10 日簽訂 MOA 協議。

資料顯示，“Alpha Prudence”輪（IMO：9423762）為海通發展船隊首艘海岬型船，該船建于2008年，載重噸178,002噸。

本次收購不僅是海通發展優化船隊結構的關鍵動作，更是公司在全球干散貨市場上尋求更大競爭力的標志性事件。憑借“Alpha Prudence”輪的引入，海通發展打破了其此前大靈便型船為主的船隊格局，正式加入了這個高波動高收益的市場。

實際上，海通發展的此次購船行為不僅僅是對市場需求的敏銳反應，更是在全球干散貨市場供需變化下的精確布局。根據克拉克森的最新預測，2024年和2025年全球干散貨航運市場的供需差將分別為0.8%和-2.2%。這種供不應求的市場局面無疑將推動船舶租金上漲，特別是大型船舶。船舶市場在近年來呈現出明顯的兩極分化趨勢：新船訂單銳減，全球造船廠數量減少，導致運力的增長進入低速期。而與此同時，國際環保法規的逐步收緊，加速了老舊船舶的淘汰，這也進一步限制了市場上的有效運力。

對于海通發展而言，恰恰是這種運力供給端的緊張為其提供了戰略擴張的良機。公司在上半年購入了10艘超靈便型干散貨船，顯然已將船隊擴張列為核心發展策略。

此次海岬型船的加入，無疑是其在運力優化方面的進一步推進。相比于小型船舶，海岬型船能夠以更低的單位成本運輸更多貨物，這種規模效應將在未來全球大宗商品需求回升的背景下，釋放出強勁的利潤空間。

數據顯示，海岬型航線 (5TC) 平均租金價格平均為23,724美元/天，顯著高于58,000噸超靈便型航線（10TC）的13,884美元/天。截至目前，海通發展船隊共擁有46艘自有船，除1艘海岬型船、3艘巴拿馬型船外，其余均為大靈便型船。

進軍大船市場，海通發展并非“孤軍奮戰”。全球船舶在線估值和市場情報提供商VesselsValue為海運圈聚焦提供的數據顯示，2024年1月至7月期間，全球共有104艘海岬型船易主，同比去年增長13%。尤其值得注意的是，中國船東在這一波交易浪潮中表現得尤為積極，七個月內買入27艘海岬型船，遠超去年同期的17艘，超越希臘船東成為今年最大的買家。這表明，在全球地緣政治緊張、貿易格局重塑的大背景下，中國航運企業正在積極調整布局，以應對未來不確定的市場波動。

與此同時，賣方市場也出現了顯著變化，希臘船東作為全球最大的海岬型船賣家，已出售了20艘船。日本和韓國緊隨其后，分別賣出18艘和13艘船。希臘作為傳統的海岬型船大國，開始有意識地調整其船隊結構，或許是在為即將到來的環保法規和市場波動做出準備。

從財務表現來看，海通發展在2024年上半年實現營業收入約16.9億元，同比增長129.03%，歸屬于上市公司股東的凈利潤約2.4億元，增長81.21%。這樣的成績足以證明公司在國內外市場上的強勁表現。尤其是國際遠洋運輸業務，2024年上半年公司日租金達16,024美元，超過市場平均水平，這不僅顯示了海通發展的經營韌性，更突顯出其具備駕馭全球市場波動的能力。

在海運圈聚焦看來，海通發展此次進軍海岬型船市場，既是其順應市場供需變化的戰略決策，也是其在全球干散貨航運市場中搶占先機的積極布局。在全球船舶運力緊張和市場需求穩步增長的背景下，海通發展通過船隊優化，實現了自身的盈利增長，并在未來的市場競爭中占據了有利位置。海岬型船市場的未來充滿不確定性，但也蘊藏著巨大的機遇。作為國內干散貨航運業的重要力量，海通發展能否在這場全球競賽中占得先機，將直接決定其未來的發展高度與廣度。