超100艘VLCC！又一家超級船東來了

圖源：托克集團公眾號

航運界網消息，大宗商品貿易巨頭托克集團（Trafigura）與韓國船東Sinokor Maritime Co正在考慮合并超大型油輪（VLCC）的商業運營，此舉或將使他們共同占據約12%的市場份額。

市場傳言稱，這兩家公司已經就聯合運營事宜達成了協議，在大西洋兩岸和新加坡市場迅速傳播。因為一旦達成合作，它們將擁有并運營超百艘VLCC。截至目前，雙方均未作出正面回應。從市場的反饋來看，行業從事者對此觀點不一。

VLCC市場參與者表示，如果傳言屬實，此次合作可能會對市場產生“積極影響”。油輪船東指出，“雖然還不知道具體如何運作，但這是項艱巨的任務，但正確的合作肯定會帶來有利影響”。另外，考慮到全球最大的VLCC船隊約有40艘船，如果雙方合作，將立刻取代前者地位。

但是也有人評論稱，“雖然船東覺得這種合作很有吸引力，但租船人可能興趣不大”。另有部分人則不太確定這兩家公司是否能夠很好地融合，因為兩家公司的運營模式和期望大不相同。因為雙方可能都不愿意將太多的運營控制權讓給對方，盡管此次合作可能會讓Sinokor Maritime Co從中受益。

業內人士稱，托克集團和Sinokor Maritime Co已經合作了一段時間，互換了不少租船噸位。

Sinokor Maritime Co是長錦商船（Sinokor Merchant Marine）所屬集團的一部分，一直在擴充其VLCC船隊規模，同時定期租賃船舶。據稱該公司似乎很難找到業務，一些船舶的閑置時間長達4個月。

托克集團長期以來堅持建造新的VLCC。2024年，該公司先后與中國江蘇韓通簽署了建造6艘31.9萬載重噸VLCC的合約，計劃于2026年和2027年陸續交付。市場傳言稱，該集團有出售這些新船的計劃。

2024年，托克集團全球航運業務主管Andrea Olivi曾表示看好VLCC市場，因為在新舊船更替的背景下，該市場正在不斷發展。而眼下的市場情況也是如此，VLCC的運價從2024年開始一路攀升，從年初的日均2萬至2.5萬美元上漲到眼下的每天5萬至6萬美元。

上一次VLCC市場的重磅消息還是國際知名油輪船東Euronav和Frontline的合并“鬧劇”，當時市場對兩家公司的合并的看法不一，歷經一年多達成了“船換股”的和解交易。正如業內人士所說，如果這次托克集團和Sinokor Maritime Co合并的消息屬實，那么眼下的情況更像是雙方向著合作邁出了“重要一步”。未來發展如何，航運界網將繼續關注。