貿易緊張局勢緩解，赫伯羅特改變計劃

航運界網消息，隨著5月12日《中美日內瓦經貿會談聯合聲明》發布，德國班輪巨頭赫伯羅特表示，如果需求增加，可能會改變計劃部署更大的船舶。

赫伯羅特對雙方達成協議表示歡迎并預計，從中國到美國的貨運量將增長。

赫伯羅特表示，“這就全球貿易的重要性和未來發出了一個重要的積極信號。我們預計從中國到美國的訂單數量將會增長。”

赫伯羅特指出，集運市場正在進入夏季的旺季，關稅減免可能有助于托運人和班輪公司適應旺季的高貨運量。

簡言之，根據中美雙方達成的共識，美方取消其中共計91%的加征關稅，暫停實施24%的“對等關稅”90天�，F在美方的對華“對等關稅”就是10%。中方也相應取消和暫停了部分反制關稅。此外，中方還相應暫�；蛉∠麑γ绹�的非關稅反制措施。

不過，這只是中美雙方實施關稅中的一部分。雖然關稅沒有全部取消，但大幅降低了雙邊關稅水平，這就可以先恢復之前暫停的中美貿易，在此基礎上，中美雙方才能就更多問題進行深入探討。這邁出了通過平等對話協商解決分歧的重要一步，也為進一步彌合分歧和深化合作打下了基礎、創造了條件。

Jefferies分析師Omar Nokta表示，“這對集運業具有實質性的積極影響。”

改變計劃

貿易政策的劇烈波動，對航運需求，特別是集運市場造成了重大影響，導致從中國到美國的貨物量急劇下降。

對于赫伯羅特而言，貿易緊張局勢的緩解意味著可能不會在中美航線上部署小型船舶，而這正是計劃。

赫伯羅特表示，“最初，赫伯羅特使用較小的船舶，但如果需求強勁，我們可能會改變計劃。”

今年2月1日以來，赫伯羅特與馬士基開展“雙子星”（Gemini）合作。根據赫伯羅特的說法，自4月2日“關稅戰”以來，盡管從中國運往美國的貨物大幅下降，但這兩家公司尚未取消任何航次，主要是通過“大船換小船”來消減運力。

盡管有分析師預測，90天的暫停期可能導致貨物集中提前發運，從而導致運價飆漲和供應鏈瓶頸，從而迎來一個“Mini-Boom”，但這家德國班輪公司還不敢這樣預測。