美國制裁大棒嚇退船東？民營造船巨頭放緩接單步伐

5月22日，中國最大民營船企揚子江船業發布2025年第一季度業務更新，年初至今集團接單共計6艘2.9億美元（約合人民幣20.89億元）。

根據揚子江船業的公告，集團今年共計接獲6艘新船訂單，包括2艘3000TEU集裝箱船、2艘4488TEU集裝箱船以及2艘83000載重噸散貨船，訂單總金額2.9億美元，完成全年接單目標60億美元（約合人民幣432.26億元）的5%左右。

相比之下，去年同期，揚子江船業在2024年年初至5月24日的近五個月時間里，累計接單38艘33.2億美元，完成2024年度集團新接訂單45億美元目標任務的約74%。

揚子江船業沒有透露今年6艘新船訂單的船東信息。據了解，其中兩艘4488TEU集裝箱船訂單來自泰國宏海箱運（Regional Container Lines，簡稱RCL），該船東在今年早些時候宣布在兩家中國船廠訂造了2艘11000TEU和2艘4400TEU集裝箱船。除了揚子江船業的訂單之外，宏海箱運訂造的11000TEU集裝箱船將由外高橋造船承接。

宏海箱運是揚子江船業的長期客戶�？死�克森的數據顯示，宏海箱運曾與2015年和2017年分別在揚子江船業下單訂造了2艘1668TEU支線集裝箱船，這4艘新船在2018年至2019年陸續交付。

今年，揚子江船業集團累計交付了21艘新船，包括8艘集裝箱船、5艘散貨船、1艘液化氣船和7艘油船/化學品船，完成全年56艘交船目標的38%。

截止5月22日，揚子江船業集團手持訂單達到230艘873萬修正總噸、價值231.9億美元（約合人民幣1670.68億元），產品結構得到進一步優化，其中清潔能源船訂單價值約占總價值的74%，在手訂單生產排期最遠已至2030年。

具體而言，揚子江船業現有手持訂單包括集裝箱船110艘159.0億美元，油船65艘32.8億美元，LNG/LPG/VLAC/VLEC船26艘23.8億美元，散貨船39艘16.3億美元。

其中，揚子江船業集團旗下戰略定位為建造高端氣體運輸船的揚子三井造船截至5月22日手持訂單達58艘127萬修正總噸31.5億美元，生產排期最遠至2030年。揚子三井造船手持訂單中液化氣船共計21艘占比約50%，包括3艘25000立方米LPG船、10艘40000立方米LPG船、2艘48000立方米LPG船、2艘38000立方米LEG船和4艘8800立方米超大型液氨運輸船（VALC）。

揚子江船業集團董事長兼首席執行官任樂天表示：“近期美國貿易代表辦公室（USTR）的政策及全球關稅措施，導致我們的客戶普遍采取觀望態度，推遲了下單決策。依托我們穩健的手持訂單，集團業務收入可見度已覆蓋至2028年，集團也采取了審慎的應對策略，密切關注市場動向。與此同時，我們將繼續專注于高質量、按期履行手持訂單建造，確保利潤的穩步兌現。這體現了我們對股東的核心承諾，尤其是在當前市場持續波動的背景下。”

美國貿易代表辦公室（USTR）在2月底發布針對中國航運、物流及造船業的301條款草案，這一計劃對新造船市場產生了顯著影響，中國船廠的新船訂單一度陷入停滯，新造船價格也出現下跌。不過，隨著USTR在4月的宣布了修訂后的港口費征收計劃，減輕了對非中國公司擁有的中國建造船舶或新造船的收費，船東正在重返中國船廠訂船。

作為國內最大的民營船企，2024年揚子江船業全年實現新接訂單126艘，價值約146億美元，完成了全年目標任務45億美元的324%。就金額而言，去年揚子江船業接單量幾乎是2021年74.1億美元紀錄水平的兩倍，創下歷史新高。

隨著訂單的持續增長，揚子江船業在去年啟動了擴張計劃，投資30億元打造揚子泓遠綠色高技術清潔能源船制造基地項目，該項目于今年年初正式開工建設，預計2026年底完工投產，項目達產后年產值不低于100億元、年平均綜合稅費不低于3億元。

揚子泓遠項目毗鄰揚子江船業現有船廠揚子鑫福，地理位置優越。這將使集團能夠無縫整合新設施，從而提高生產力和運營效率。按照計劃，該項目將利用岸線長度約為1320米，占地面積約1300畝，建設30萬噸級造船塢一座，20萬噸級舾裝碼頭一座，10萬噸級港池一座，年生產能力約80萬載重噸。