中國船廠建造！日本石油公司首次租賃LNG雙燃料VLCC

近日，日本商船三井宣布與出光油輪（Idemitsu Tanker）簽署長期租船合同，出租目前正在大連中遠海運川崎建造的一艘LNG雙燃料VLCC。

商船三井表示，該船將成為首艘面向日本國內石油公司、以定期租船方式運營的LNG雙燃料VLCC。新船全長約339.5米，寬約60.0米，載重量約309000載重噸，預計將在2027年完工交付。

據了解，商船三井于2022年8月在大連中遠海運川崎下單訂造2艘30.9萬載重噸LNG動力VLCC，當時這是日本航運公司首次訂造LNG動力VLCC，大連中遠海運川崎也憑借這份訂單成為中國第二家、全球第四家建造雙燃料VLCC的船廠。2023年和2024年，商船三井又陸續增訂了額外4艘同型船，全部6艘新船將在2025年至2028年陸續交付。

該型VLCC配備了能夠使用LNG和低硫燃料油的雙燃料主機，與傳統動力船舶相比，在使用LNG燃料時可以減少二氧化碳排放約25-30%、硫氧化物排放約100%、氮氧化物排放約85%，滿足船舶能效設計指數第三階段要求。

根據商船三井的“環境愿景2.2”規劃，到2030年其船隊中LNG/甲醇動力遠洋船舶數量將增加至90艘，零排放燃料的使用比例將達到5%；到2035年凈零排放遠洋船舶數量將達130艘，目標2050年實現集團整體溫室氣體凈零排放。

商船三井的零排放船舶將使用合成甲烷、氨氣、氫氣以及生物柴油等新燃料。預計使用氨和氫作為船用燃料將占其計劃碳減排的70%，其次是LNG、甲醇、電制/生物甲烷和甲醇、占20%。

截至目前，商船三井已經訂造了約40艘LNG雙燃料船，其中VLCC達6艘。通過此次長期租船合作，商船三井將在與出光油輪的伙伴關系基礎上，積極引領LNG燃料的普及，持續為降低環境負荷作出貢獻。

出光油輪是日本最大的獨立石油公司出光興產（Idemitsu Kosan）旗下子公司，為出光興產運營VLCC和VLGC。目前，出光油輪旗下船隊運營6艘自有VLCC以及11艘租賃VLCC�？紤]到其船隊中5艘VLCC船齡已經接近或超過15年，該公司必須考慮更新船隊。

除了從商船三井租賃LNG雙燃料VLCC之外，出光油輪還通過與飯野海運、日本郵船合作建造甲醇雙燃料VLCC。去年10月，出光油輪、日本郵船、飯野海運和日本船廠推出了日本國內首款甲醇雙燃料VLCC設計概念。該型船全長340米，寬60米，深28.6米，滿載吃水21米，載重量約309400噸。

除傳統燃料外，該船還可使用甲醇作為燃料，并配備了軸式發電機，利用主螺旋槳軸的旋轉發電，有望減少船舶產生的如二氧化碳 、硫氧化物、氮氧化物和顆粒物等空氣污染物。

以這一新設計為基礎，去年飯野海運已經率先簽署了日本首艘甲醇雙燃料VLCC建造合同，這是日本第一艘甲醇雙燃料VLCC，預計將于2027年交付。今年4月，日本郵船也簽約訂造甲醇雙燃料VLCC，計劃在2028年交付。飯野海運和日本郵船的兩艘新船均將由JMU有明事業所建造，交付后租賃給出光油輪。

不久前，出光油輪自身作為船東也在JMU訂造了2艘甲醇雙燃料VLCC，計劃于2028年至2029年交付。新船配備能夠使用甲醇和重油的雙燃料主機，以及兩個旋筒風帆。連同2艘自有船在內，出光油輪將運營4艘甲醇雙燃料VLCC。