華南造船業：悄然打響重組戰

集中，打造核心競爭力

近年來，世界造船產能嚴重過剩致使新造船價格、利潤和需求長期在低谷徘徊。中國造船業也深受其苦。針對我國造船業發展現狀，國務院及時出臺了《關于化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》，支持、鼓勵資源向優勢企業集中，除了兼并重組之外，還鼓勵國內造船企業之間開展產品整合、技術力量整合等，用好優勢資源，提高市場競爭力。因此，“提高產業集中度、打造企業核心競爭力”成為許多地區和船企破解產能過剩難題、實現做優做強的重要舉措。

借力國家政策, 在中船集團公司統籌推動下，廣船國際主動融入世界船舶工業深度調整的大趨勢。今年11月25日，廣船國際召開臨時股東大會，審議通過非公開發行H股股票的議案，計劃融資25億元，其中10億元將用于收購廣州中船龍穴造船有限公司。

此次廣船國際借助資本市場融資渠道收購龍穴造船，將進一步提高造船能力、豐富產品類型、提高運營效率，順應了國家相關產業政策要求。該公司董事長韓廣德表示，此次中船集團公司統籌推動廣船國際籌資收購龍穴造船，是將廣船國際的研發、品牌、經營、管理等優勢向龍穴造船延伸，使兩個企業的各自優勢相互結合；優化中船集團公司造船資源結構和能力布局，促進其在華南地區進行產業布局，加強高技術含量的中小型液貨船的競爭優勢，提升大型軍輔船制造能力，并將有效解決龍穴造船、廣船國際的發展問題，消除龍穴造船虧損，提升集團整體盈利能力。

廣船國際是我國華南地區的重要造船企業，在民船領域競爭優勢明顯，是“中國第一、世界第三”的靈便型液貨船設計和制造企業。同時，廣船國際還承擔著大型軍輔船的建造任務，是我國大型軍輔船定點生產企業和生產基地，在品牌、技術、管理等方面具有較強競爭優勢。

但是，廣船國際建廠歷史久遠，隨著城市和社會發展，根據廣州市政規劃，廣船國際不得不面臨老廠搬遷問題。而且現有場地也無法滿足承接大型船舶的條件，使企業在應對船舶噸位大型化的市場競爭過程中遇到困難，如不妥善解決甚至影響未來生存。為了滿足大型保障艦艇建造需要，同時考慮到當前國家造船產業政策不允許新增產能，中船集團公司決定支持廣船國際通過存量調整的方式解決問題，由該公司收購龍穴造船。

龍穴造船是華南地區大型船舶制造基地之一，具有雄厚的生產能力，擁有先進的生產設備和工藝流程，年規劃產能達350萬載重噸。但面臨當前手持訂單不足的局面，該企業急需引進管理和市場等外部資源扭轉虧損狀況。

分析人士指出，從政策面和行業環境來看，吸收龍穴造船對廣船國際而言是重要的一步，龍穴造船具備相當生產規模的大型船舶制造能力，與廣船國際原有小型船舶制造業務形成較好的協同效應，這將有利于廣船國際向附加值更高的大型海洋工程裝備及特種船舶產品調整，并在半潛船等拳頭產品以及軍工領域獲得更多的突破。而此次中船集團資產重組大手筆推動產業集中，劍指高端產能，也將大大提升廣東船舶工業的核心競爭力。

龍穴造船的生產資源和能力符合廣船國際發展需要，廣船國際收購龍穴造船可實現各方共贏。此次股權轉讓后，龍穴造船將變更為廣船國際的全資子公司。而廣船國際在擁有了新的發展資源后，其產品線和業務范圍將能得到有效擴充，未來在布局上，將形成“兩基地一園區”的整體發展格局，其中南沙廠區將以造船和海工為主，中山廠區以非船和分段為主，而荔灣廠區則將成為廣船國際發展現代服務業的橋頭堡，建設成為海洋特色的綜合型創意產業園。