馬尾造船建造交銀金租第二艘汽車運輸船開啟碼頭舾裝調試

近日，福建船政旗下馬尾造船為交銀金融租賃建造的第二艘7500車位雙燃料汽車運輸船（XSI463G）已進入碼頭舾裝調試階段。在該船的建造過程中，項目組借鑒首制船的建造經驗，強化工藝工法優化與應用，各階段完整性和中間產品完整性轉序要求得以不斷提高，跑出生產“新速度”。  

馬尾造船項目組對該船各關鍵節點展開攻堅，施工周期較首制船有較大提升。以該系列船進塢節點為基準，7月25日，XSI463G船完成主配通電，整體周期93天，較XSI463E船提前11天；8月1日，XSI463G船1—4車庫具備涂裝條件，整體周期100天，較XSI463E船提前62天；8月8日，XSI463G全船分段吊裝結束，周期107天，較XSI463E船提前63天；9月15日，XSI463G船完成出塢節點，周期145天，較XSI463E船提前60天。

在存在兩次軸系交中工藝要求下，馬尾造船項目組經多次施工前研究與分析，將軸舵系照光拉線工藝由兩次改進為一次，在主甲板貫通的條件下即可完成軸舵系照光拉線，實現施工周期縮減半個月，在第一次起浮前可順利完成軸舵系下水前工程，包括艉管環氧澆注、主機定位安裝、艉軸和螺旋槳安裝、艉管滑油加注等施工，切實提高船舶出塢完整性。

諸多建造工藝的提升為后續批量汽車滾裝船的高效建造積累了寶貴經驗，有效助力公司船舶制造高端化、綠色化、智能化進程。未來，福建船政將繼續強化工藝工法應用，提升各生產要素匹配的精準性與生產節拍的一致性，實現均衡高效生產。