開工+下水+評審！武昌造船大干四季度

近日，中國船舶集團武昌造船18500DWT成品油/化學品船、1100TEU集裝箱船、風帆助力RORO運輸船等產品相繼取得新進展。

18500DWT成品油/化學品船6號船開工

10月10日上午，武昌造船為希臘Athenian Sea Carriers公司建造的18500DWT成品油/化學品船6號船順利開工。Athenian Sea Carriers公司技術主管Ioannis Theocharis，船東現場經理Constantin Voicu、勞氏船級社現場經理熊志賢、中船貿易史雪涵、武昌造船相關部門負責人出席開工儀式。

作為18500DWT系列船的第六艘，項目組在已開工的五艘船基礎上充分吸納了建造過程中各方反饋的合理意見，持續進行工藝改進。在細化完善SPD三維模型的基礎上，配合產線流水設計，調整和整合舾裝件安裝階段，持續提升預舾裝率。在工藝安全方面，武昌造船對該船進行全工藝流程風險識別，在實施中更加注重安全、質量，將安全、質量要求及風險防范進一步落實到設計和生產中。

后續，武昌造船將持續做好本系列船的技術迭代工作，加強設計、生產、采購、經營等部門緊密合作，按照“四位一體”工作機制，穩步實現中小型化學品船舶批量化建造，助力公司高質量發展。

系列1100TEU集裝箱船6號船下水

10月10日上午，武昌造船為希臘COSMOSHIP建造的1100TEU集裝箱船2號船（系列1100TEU集裝箱船6號船）順利實現下水節點。該船的順利下水也標志著1100TEU集裝箱船系列船全部完成下水節點，前4艘船已順利交付，5號船已順利離廠。

Cosmoship現場代表Dmytro Sorokin剪斷彩帶完成擲瓶禮，BV船級社黃愛國及武昌造船相關單位負責人參加下水儀式。

作為武昌造船現階段打造的專業化、標準化、批量化生產建造標桿精品船舶，系列1100TEU集裝箱船已形成品牌效應，交付船舶超越客戶預期，得到客戶高度好評。在該船建造過程中，武昌造船持續強化精益管理，聚焦生產和管理流程優化、效率和質量持續提升等目標靶向發力，積極運用精益生產工具和改善方法，不斷推動降本增效，助力船舶各項節點按期實現。

推行以艏、中、艉并行建造的大環段總段建造方法，進一步提升生產效率和舾裝完整性；

推進工序前移工作，在船臺階段實現主機滑油日用系統利用船上主機滑油泵帶艙進行串洗工作；在艏島完成艏部擋浪板、艏桅、電動錨機、系泊絞車及系泊等設備安裝，進一步提高總段舾裝完整性；

優化貨艙蓋等關鍵項目施工工藝，強化各工序施工精度和質量控制，實現艙口圍平面度測量一次性報檢合格，有效縮短船臺周期；

開展“現場排管支架安裝精度控制”工藝技術革新項目，提高排管支架安裝質量和效率；

加強生產組織協調，優化托盤派工管理，推進派工區域精細化及班組特色專業化，較前期同型產品節約人力資源，縮短施工周期。

該船下水后將立即轉入系泊試驗階段，項目組將繼續統籌優勢資源，嚴格按照計劃節點推動各項工作。下一步，武昌造船將進一步加強新型支線集裝箱船船型設計及工藝技術升級，持續推進精益管理、流水化、節拍化準點生產，確保為船東交付高質量精品船舶！

風帆助力RORO運輸船生產設計貨艙區綜合布置通過專家審查

9月29日，風帆助力RORO運輸船貨艙及首部區綜合布置順利通過專家審查。評審會上，船東代表對該船綜合布置給予高度評價，并對各單位積極推進本船設計進度所作出的努力表示感謝，評審專家就局部改進給予了優化布置指導意見。

結合風帆助力RORO運輸船特點，武昌造船設計院將綜合布置評審分為“貨艙及首部區綜合布置”“機艙及尾部區綜合布置”及“上建區綜合布置”三次評審。分域分批評審，有利于提升設計效率和設計質量，有效縮短設計周期，為建造周期釋放更大空間。本次評審的貨艙及艏部區綜合布置方案，著重提高貨艙及艏部區域結構和舾裝件完整性，以便貨艙區分段提前開工，為甲醇雙壁管、玻璃鋼管、不銹鋼管提前訂貨創造條件。

自建造合同簽訂以來，武昌造船設計院與國外設計公司DELTAMARIN進行聯合詳細設計，采用項目管理模式，深入做好精細化設計管理，面對新船型、新設備、新技術積極進行調研和技術攻關，生產設計建模與詳細設計深度融合，相互優化，大幅提升設計質量和效率，為后期船舶準點節拍化建造打下良好技術保障基礎。

設計過程中，武昌造船設計院定期組織船東、DELTAMARIN設計公司召開三方視頻會議，協調設備訂貨和詳細設計問題，做好生產設計技術準備工作；為攻克風帆、甲醇供給系統、滾裝設備及全浸沒式水霧滅火等新系統、新技術難題，多次前往廣船國際等兄弟船廠進行調研，吸收寶貴經驗，規避技術風險；按照“四位一體”工作機制，與生產管理部、經營部、物供部保持密切溝通，有效保障了生產設計三維建模的順利開展；為保障專業間緊密溝通、協調，項目設計團隊采用集中辦公，大幅提升了設計效率；定期組織三維模型討論，并多次組織中、外專家以及船東對模型進行審查，采取了包括優化結構、調整DELTAMARIN原布置設計等手段，攻克了多項難題，精益求精的設計理念得到了充分展現。