我國完成全球最遠液態氫海運

10月22日，由中國海油氣電集團執行的全球最遠液態氫海運示范項目運輸船，行駛超過一萬海里，順利抵達深圳鹽田港，并以船邊直提、陸上運輸的方式，將該批跨洋液氫運送至中山進行終端利用測試。示范項目的成功實施，標志著我國跨入了全球氫能長距離跨洋運輸利用產業發展“先行先試”的新賽道。

氫能安全高效的運輸技術是決定氫能產業能否長足發展的關鍵環節�，F有運輸形式以氣氫、液態氫、有機物儲運氫為主，其中液態氫以能量密度高、運輸效率高等優勢，成為解決未來大規模、長距離氫能運輸利用的首選形式。

本次示范項目是中國海油氣電集團與法國液化空氣集團開展的產業技術與資源合作，液氫裝載在保冷的罐式集裝箱內，通過歐洲遠洋貨輪進行運輸，于當地時間9月4日從歐洲鹿特丹港裝船，經由大西洋至好望角再到馬六甲海峽，最終抵達深圳鹽田港，完成首船噸級以上液態氫長距離跨洋運輸。

為確保首次液氫順利通關并安全接卸，中國海油氣電集團項目團隊針對液氫長距離跨洋運輸產業鏈，系統性開展了運輸工藝技術、裝備技術、安全技術及國際政策法律法規等方面的研究工作，突破了液氫罐箱海運工藝控制技術、全產業鏈定量化風險識別技術、港口液氫2.1類�；�品“船邊直提”接卸等系列技術難題，打通了各個環節的安全技術瓶頸，確保“首航”順利開展。

在深圳市鹽田區政府、海事、海關、邊檢、交通運輸、消防應急及港務公司等的大力支持與配合下，本次示范項目創造性實現了液氫的首次船舶接卸，中國海油氣電集團在國內外率先實現了液氫國際跨洋運輸的全產業鏈貫通，系統性掌握了液氫國際運輸利用的產業技術體系，為我國氫能產業發展探索出新的實踐路徑。

液氫用于燃料電池可有效延長其壽命，同時能夠實現低溫貯存、多工況高精度供應，技術成熟度高，因此對于大載重、長距離氫能車輛，是最具競爭力和潛力的燃料。目前，全球市場液氫使用規模在每天500噸天以上，國內液氫產能最高達每天5噸，主要應用于航空航天等領域，民用液氫規模具有很大的空間。

面對全球氫能市場的發展，各國之間的清潔氫生產成本差異逐漸變大，低成本氫生產能力過剩的國家和需要進口的國家之間出現了貿易機會。當前，歐盟、美國、日本等主要經濟體正在積極開展氫和氫基燃料的國際貿易，通過貿易連接全球氫供應和需求。

據國際可再生能源機構預測，到2050年，超過30%的氫氣生產將用于國際貿易。我國作為最大的制氫國，年產氫量可達4000萬噸，全球最遠液態氫海運示范項目的成功實施，為推動我國構建創新鏈、產業鏈，探索氫能貿易提供了新動能。

全球最遠的液態氫海運示范項目的成功實施，在國內率先貫通了液氫跨洋運輸的全產業鏈，是中國海油氣電集團繼進口LNG貿易鏈之后，為國家能源事業先行先試開辟的又一清潔發展之路，為我國未來大規模氫能洲際存儲轉運利用產業發展提供技術基礎，積極推動我國能源綠色低碳轉型再升級。