IACS更新統一要求UR M10以增強對曲軸箱爆炸的安全防護

隨著行業因環境法規和可持續發展目標轉向替代燃料，與這些燃料相關的安全風險也不容忽視。在氣體和低閃點燃料的情況下，曲軸箱爆炸作為發動機運行中的一個關鍵危害變得更加令人擔憂。為了解決這一問題，國際船級社協會（IACS）發布了最新版的統一要求UR M10，引入了新的安全要求，以保護內燃機免受曲軸箱爆炸的影響。

修訂后的UR M10專門針對使用氣體或低閃點燃料的發動機，解決了不同燃料帶來的獨特挑戰，從而確保安全措施與不斷發展的技術同步，保障海上運行的安全。

UR M10的第5版以防止曲軸箱爆炸所必需的現有關鍵安全標準為基礎。這些要求包括曲軸箱的構造必須能夠承受潛在爆炸產生的內部壓力。對于曲軸箱體積超過0.6立方米的發動機，需配備額外的防爆安全閥，以安全管理過大的壓力。此外，曲軸箱防爆閥必須符合IACS UR M66中規定的型式試驗程序，并納入IACS成員規范中，以確保它們符合統一的安全技術要求。

新版UR M10是通過與包括發動機制造商在內的主要行業利益相關者的廣泛合作而實現的。這種合作努力確保新指南不僅有效，而且在實際應用中也實用可行，反映了工程實踐和安全協議方面的最新技術進步。

在最新版本中，IACS 還針對以氣體或低閃點燃料為燃料的發動機的特定安全要求進行了以下改進：

氣流要求：為使用氣體或低閃點燃料的發動機制定了進入曲軸箱外部氣流的技術條件，以確保運行安全。

爆炸下限 (LEL)：修訂后的 UR M10 現在定義了曲軸箱中氣體、燃料蒸汽或混合物的爆炸下限 (LEL)，以增強安全措施。

曲軸箱壓力控制：防止在強制排除曲軸箱氣體期間干擾關鍵安全裝置，例如油霧檢測系統。

安全評估：使用氣體或低閃點燃料的發動機必須經過全面的安全評估，以確保氣體濃度保持在LEL以下或適當降低爆炸風險。

降低爆炸風險：引入了降低曲軸箱爆炸風險的預定措施，確保更好地防范潛在危險。

發動機軸承監測器：發動機軸承溫度監測器或等效裝置現在被歸類為基本安全組件。

綜合文檔：制造商和設計人員應提供詳細說明預防爆炸情況的安全措施有效性的文件。

IACS秘書長Robert Ashdown在評論修訂后的UR時表示：“隨著行業繼續采用替代燃料，IACS仍致力于提高海事安全標準。通過引入針對現代發動機和不同燃料類型的增強安全要求，URM10確保行業在適應可持續燃料引入的同時，仍能降低爆炸風險。”