克拉克森研究發布航運和造船預測報告

航運預測會議是面向克拉克森預測咨詢成員企業的研討會議，每年兩次召開。今年秋季的預測會議已圓滿落幕。預測會議總結材料、預測報告將全部上傳至航運數據庫系統。

就本次會議的要點內容，克拉克森研究同時為中國企業準備了系列中文總結材料，其中《航運與造船市場現狀、趨勢、預測》報告是市場整體情況與大趨勢的綜合報告，現摘錄部分小結內容如下，訂閱預測咨詢模塊的用戶可通過賬號獲取，如有相關的研究需求，歡迎聯系克拉克森了解訂閱方式。

航運市場走勢及預測

克拉克森海運綜合指數（涵蓋4個航運細分船型市場）顯示今年1-3季度全球航運市場整體依然保持強勁水平。今年前9個月，該指數平均值達到25,584美元/天，較自1990年以來的平均值高47%。

細分市場”分化” 持續：集裝箱船，油輪和散貨船市場表現強勁，氣體船走弱。根據當前主要細分船型遠期市場走勢預測，克拉克森海運綜合指數有望在今年4季度進一步反彈；紅海事件依然是影響明年大部分細分市場走勢的關鍵因素（尤其是集裝箱船市場）：初步預計克拉克森海運指數在明年回落，但仍保持在20,000美元/天以上水平。

全球海運貿易短期趨勢

克拉克森研究全球海運貿易指標顯示，主要商品海運貿易均保持增長。整體來看，2024年全球海運貿易量預計增長2.2%至126億噸，25年進一步提高至128億噸。與此同時，遠距離貿易繼續成為“亮點”——大西洋地區散貨（鐵礦石，鋁礬土等）出口持續活躍，美洲原油出口不斷上升�？死�克森研究統計，受貿易平均運距增加以及紅海事件導致船舶繞航的共同推動，2024年全球噸海里貿易將大幅增長6.0%，增速將是近15年來最高水平！

全球新造船市場短期趨勢

2024年以來全球新造船市場進一步火爆，新船訂單持續大量釋放，推動新造船價格高位繼續攀升以及手持訂單持續上漲。在此背景下，全球造船產能進一步擴張回升，新船交付穩步增加�？死�克森研究上調2024年新船訂單預測，預計全年新船訂單約為2,200艘合11,000萬總噸。以噸位計，較2023年上漲26%。油輪新造船市場持續火熱，集裝箱船新造船市場迎來新一輪訂單潮，氣體運輸船新船訂單預期保持強勁，散貨船新船訂單預期相對穩定偏下行。

綠色環保 - 法規進展和技術趨勢

環保法規持續推進，航運業綠色轉型和燃料轉換保持強勁趨勢�？死�克森研究統計，全球手持訂單中替代燃料船舶的占比以總噸計首次突破50%。與此同時，在燃料轉型路徑不確定的背景下，一些船東訂造“LNG/甲醇/氨燃料預留”船舶以追求替代燃料方案的可選擇性，年初至今替代燃料預留新船訂單共213艘合1,138萬總噸，占同期所有船舶訂單的17%。