大船海工：船東首付只有10%

依據調研成果，大連銀監局一方面積極向上呼吁，建議出臺產業政策，優化產業結構；另一方面引導轄區銀行業區別對待產能過剩問題，不搞簡單“一刀切”，對于暫時遇到困難但長期有市場、有技術、有核心競爭力的企業，積極運用信貸杠桿幫助企業轉型升級。

“受國際金融危機的影響，我們最近幾年承接訂單非常困難，尤其不利的是，船東和我們簽訂的訂單付款條件急劇惡化。”記者在大連船舶重工集團海洋工程有限公司（以下簡稱“大船海工”）采訪時，該公司高管為船舶制造業近年來的低迷現狀感到憂心忡忡。

作為中國最大的造船基地，大連擁有一批像大船海工、大連中遠船務等國內一流、國際先進的大型現代化船舶制造企業，船舶制造業擎起了大連經濟的重要一極。

然而，受國際金融危機等因素的影響，自2008年以來，全球航運業持續低迷，無論是航運企業還是造船企業都處于業績虧損、生存困難的境地，就算是大船海工這樣的大型海洋工程裝備制造企業也面臨著訂單縮減、利潤大幅下滑的局面。

且加之全行業的產能過剩，許多商業銀行削減了船舶融資授信額度，有的甚至叫停了船舶融資業務，不少銀行把船舶業列入“黑名單”，融資難已經成為船舶行業發展的掣肘因素。

針對部分銀行恐貸、惜貸心理加重、加劇相關企業財務負擔的問題，記者日前隨銀監會在大連地區調研時了解到，大連銀監局專門下發《關于支持實體經濟發展暨化解產能過剩行業風險工作的通知》，引導轄區銀行業區別對待產能過剩問題，積極運用信貸杠桿幫助企業轉型升級，目前船舶企業的資金“旱情”已得到一定紓解。