海洋衛士壓載水

集運市場又將迎來“動蕩”的一年

2024-11-06 19:38:25
來源:航運界 編輯: 國際船舶網 我有話要說

航運界網消息,分析師稱,2024年集運市場趨勢將持續到2025年。紅海危機,聯盟重組,港口罷工威脅依然存在......

當今世界正進入“大爭之世”,國際地緣政治環境復雜多變,俄烏沖突,紅海危機,關稅貿易爭端,不同的危機正成為新常態。

對于班輪公司而言,在聯盟重組的背景下,部署新網絡可能面臨系列新挑戰,導致明年2月和3月市場陷入“完全混亂”。

Vespucci Maritime首席執行官Lars Jensen表示,“這已經是一個‘多極化’的世界,因此未來我們會看到更多的沖突,這并不是一個異,F象。”

他預計蘇伊士運河明年不會重新開放。“2024年我們習慣的情況將在2025年全年持續。一些區域性的小型公司會通過蘇伊士運河運營。目前達飛集團也有幾條航線過運河,但這些都不足以實質性改變整體局面。”

胡塞武裝:繼續襲擊!

11月3日,胡塞武裝宣布將繼續襲擊與以色列相關船舶。

胡塞武裝發言人Yahya Sarea表示,“情報證實,許多以色列船正在轉移到其他公司。”他警告,任何試圖通過將船舶轉讓給第三方來避免封鎖的嘗試都將是徒勞。

事實證明,胡塞武裝對“與以色列相關聯”的定義并不明確。這一消息表明,商船通過紅海仍將在一定程度上受到威脅。胡塞武裝表示,封鎖將繼續“直到對黎巴嫩的侵略停止……對加沙地帶的圍困解除”。

蘇伊士運河收入減少60億美元

埃及聲稱,因紅海危機,蘇伊士運河過境減少而遭受了60億美元的損失。

Clarksons數據顯示,與2023年平均水平相比,蘇伊士運河的過境量下降了70%。在危機開始之前,即2022-23財年,蘇伊士運河的收入達到了創紀錄的94億美元。

自2023年11月19日胡塞武裝首次襲擊以來,已有100多艘船遭到襲擊。一年后,事實表明,情況沒有改善,現在幾乎陷入僵局。

丹麥國際研究所(DIIS)外交政策高級研究員Jessica Larsen表示,胡塞武裝在紅海的襲擊實際上在物質和人員損失方面都很溫和。

“但他們不必擊沉,也不必殺人。他們只需要制造風險。然后他們就可以實現他們想要實現的目標。”

胡塞武裝已經意識到他們現在擁有這種力量。這使得停止襲擊的可能性越來越小。“因此,我們不能再認為中東的和平會就會讓胡塞武裝停止紅海襲擊。”

Drewry董事總經理Philip Damas也證實,“Drewry已將恢復紅海航行的時間表延后至2026年。Drewry之前預計,這一問題將在2025年上半年得到解決……我們看到中東的緊張局勢不斷升級,Drewry認為沒有任何理由對此持樂觀態度。”

事實上,10月9日,馬士基和赫伯羅特(Hapag-Lloyd)“雙子星”(Gemini)新CP官方正式確認,出于對紅海風險的考慮,共同決定從2025年2月啟用“好望角”服務網絡。

與此同時,Philip Damas表示,港口罷工“也將對現貨運價產生重大影響,不僅對與美國相關的貿易,而且對其他貿易也會產生影響”。

溫哥華和魯珀特王子港罷工

當地時間11月4日,加拿大兩大重要集裝箱港口溫哥華港(Port of Vancouver)和魯珀特王子港(Port of Prince Rupert)開始“罷工”。

不過,根據雇主協會BCMEA的說法,停工(lockout)是預防性的,因為國際碼頭和倉庫工會(ILWU 514分會)已經發出72小時的罷工通知。

事實上,自2023年3月以來ILWU當地514分會一直在沒有達成勞工協議的情況下工作。觸發罷工的核心焦點無疑還是:薪酬和自動化。

分析師表示,美東和美灣港口仍極有可能發生廣泛而持久的罷工。10月25日,國際碼頭工人協會(ILA)和美國海事聯盟(USMX)發表聯合聲明,將于11月在新澤西舉行會議恢復談判,討論所有懸而未決的問題,以尋求在2025年1月15日前達成協議。

10月1日,45000名美國碼頭工人舉行歷時三天的罷工,最后以達成提高工資的初步協議結束,但ILA強烈反對自動化。

簡言之,在航運界網看來,盡管2025年集運市場將面臨一系列挑戰,紅海危機持續,聯盟重組或令托運人在2月和3月陷入“完全混亂”,港口罷工威脅依然存在......但對于集運業而言,這些都將不是事,正如馬士基首席執行官所言,即將交付的約300萬TEU新造船很可能會再立新功,運力“冗余”應該能緩解市場的部分擔憂。

為你推薦

準班率創疫情后最低!全球集裝箱船延誤問題持續惡化

準班率創疫情后最低!全球集裝箱船延誤問題持續惡化

在2024年,全球集裝箱船延誤問題持續惡化。根據Sea-Intelligence最新數據顯示,當前班輪公司準班率已創下疫情后的最低水平。...
2024-11-05 19:18:55

德路里:未來五周主要東-西貿易航線預計取消68個航次

德路里:未來五周主要東-西貿易航線預計取消68個航次

從24年11月4日到12月8日,主要的東西向主航線——跨太平洋、跨大西洋以及亞洲-北歐和地中海航線——已經宣布了68個航次取消,取消航次總數占計劃693個航次的10%。其中,約59%將在跨太平洋東向航線上,24%在亞洲-北歐和地中海航線上,17%在跨大西洋西向航線上。...
2024-11-04 19:26:58

集裝箱航運又將迎來動蕩的一年

集裝箱航運又將迎來動蕩的一年

新聯盟或令集裝箱航線在明年二月和三月陷入‘完全混亂’...
2024-11-04 19:18:22

運價全面上揚!SCFI指數連漲兩周

運價全面上揚!SCFI指數連漲兩周

隨著中國開始出現出貨潮,上海出口集裝箱運價指數(SCFI)淡季不淡,連續兩周上漲。...
2024-11-04 06:39:01

2024美國大選在即,全球集運市場再次迎來變局?

2024美國大選在即,全球集運市場再次迎來變局?

在2024年美國總統大選即將到來之際,全球集裝箱航運市場將再次面臨變局。...
2024-11-04 06:26:43

德路里:未來五周主要東-西貿易航線預計取消64個航次

德路里:未來五周主要東-西貿易航線預計取消64個航次

從24年10月28日到12月1日,主要的東西向主航線——跨太平洋、跨大西洋以及亞洲-北歐和地中海航線——已經宣布了64個航次取消,取消航次總數占計劃693個航次的9%。其中,約61%將在跨太平洋東向航線上,27%在亞洲-北歐和地中海航線上,12%在跨大西洋西向航線上。...
2024-10-28 20:14:13

運量創新高但運價下滑,跨太平洋航線未來走勢幾何

運量創新高但運價下滑,跨太平洋航線未來走勢幾何

2024 年跨太平洋航線市場走勢備受業界關注,從業者需要一系列數據和分析來了解運費波動情況和未來市場走勢。讓我們來看下Xeneta 的數據如何解釋在需求創下新紀錄之際,現貨市場運價卻出現下降?這對明年的合約季意味著什么?...
2024-10-28 20:10:36

運價全面上揚!SCFI指數終結八連跌

運價全面上揚!SCFI指數終結八連跌

根據上海航交所10月25日發布的最新數據,上海出口集裝箱運價指數(SCFI)上周上漲123 18點至2185 33點,周漲幅5 97%。歐美四大遠洋航線的運價均止跌反彈,其中歐洲線漲幅較大...
2024-10-28 08:09:50

德路里:未來五周主要東-西貿易航線預計取消70個航次

德路里:未來五周主要東-西貿易航線預計取消70個航次

從24年10月21日到11月24日這五周內,主要的東西向主航線——跨太平洋、跨大西洋以及亞洲-北歐和地中海航線——已經宣布了70個航次取消,取消航次總數占計劃693個航次的10%。...
2024-10-21 16:56:40

淡季陰霾籠罩!SCFI指數連續八周下跌

淡季陰霾籠罩!SCFI指數連續八周下跌

集運市場進入傳統淡季,運價持續走低,市場對運價信心轉弱。 ...
2024-10-20 19:55:25

企業樣本更多 >>

揚子江船業集團宣傳樣本(中文)2024
揚子江船業集團宣傳樣本(英文)2024
漢盛海裝HANSUN-PURESTREAM壓載水系統-C&E手冊2022
漢盛海裝企業樣本2022
中船動力鎮江有限公司樣本2022
BSKY壓載水管理系統 無錫藍天電子股份有限公司
大晃機械(青島)有限公司 全系列船用泵
脫硫脫硝用噴嘴噴槍選型手冊-霧的池內
代斯米泵業技術(蘇州)有限公司中文樣本 DESMI CompactClean壓載水管理系統
Sperre斯貝利壓縮機樣本
中船動力有限公司 柴油機 發動機 發電機組 脫硫
匯舸集團-煙氣洗滌產品中文樣本
<!–左箭頭–>
<!–右箭頭–>
船配商城
硫排放
壓載水處理系統產品選型
發電機及發電機組產品選型
    關閉
    欧美性猛交xxxx免费看,欧美videos肥婆另类,欧美先锋四级电影,欧美色精品91av