紅海航行船舶保險成本翻倍

據路透社消息，自9月初以來，通過紅海航行的船舶保險成本已經翻倍，由于來自也門的胡塞武裝對商船襲擊風險的增加，部分保險公司甚至暫停了承保。

胡塞武裝自去年11月以來已經發起了多次針對紅海航線的無人機和導彈襲擊。在超過70次的攻擊行動中，胡塞武裝已經擊沉了兩艘船只，扣押了一艘，并導致至少三名海員死亡。

據行業消息人士透露，9月初開始，船舶在通過紅海航行時所支付的戰爭風險附加保費已經從最初船舶價值的0.7%上漲至2%，這一變化顯著增加了船東的運營成本。

英國Marsh保險經紀公司的海運、貨運和物流業務首席執行官Louise Nevill指出：“當前，在保險公司意愿波動的情況下，我們看到在紅海單次航行的船舶保險費率已高達船舶價值的2%。”

保險公司對紅海局勢的擔憂也蔓延到了全球。胡塞武裝曾威脅將攻擊與英國、美國有關聯的船只，或曾在以色列港口�？康拇�只。然而，實際受襲的船舶并不僅限于此，胡塞武裝的攻擊范圍相當廣泛，進一步加劇了航行于該地區的風險與成本。

行業內部透露，隨著紅海地區緊張局勢的加劇，越來越多的小型保險公司不愿再承保該地區的戰爭風險保單。McGill and Partners保險經紀公司海事部門負責人David Smith表示，“這是我第一次看到承保商集體拒絕承保。”這表明，隨著紅海成為一個風險高地，保險市場對該地區的承保能力正急速收緊。

盡管紅海航線的戰爭風險保險仍然存在，但市場上的承保者正在變得愈發謹慎和挑剔。保險行業的一位匿名人士指出，愿意承保船只的公司正在精心挑選承保對象，“那些有可能成為襲擊目標的船只，正面臨尋找保險的巨大困難。”

紅海局勢的危險不僅局限于船舶價值的經濟損失，同時威脅到了船員的生命安全和航運公司在全球市場中的聲譽。作為全球能源和貨物流通的重要航道，紅海的安全問題對于國際航運來說至關重要。

當前紅海的險局迫使船東們重新評估通過該地區的航線成本，部分公司選擇避開紅海，導致運輸時間延長、燃料成本增加，甚至全球航運路線的改變。而這種變化的累積效應，可能對未來國際貿易流向產生不可忽視的影響。