全球航運市場迎來漲價潮

在全球貿易的風起云涌中，航運價格的波動牽動人心。今年以來，國際海運價格出現較大幅度波動。近期，運費一路猛進，多條航線傳出爆艙。美國航線、歐洲航線、波斯灣航線、南美航線……10月底以來，幾乎所有方向的航線都指向爆艙狀態，部分航線爆倉情況已經蔓延至11月份。

海運價格上漲原因分析

海運價格究竟為何大幅上漲？首先，這與歐美銷售旺季即將來臨有關。每逢銷售旺季必爆倉，今年隨著“黑色星期五”購物促銷的延長，歐洲、美國都基本結束了去庫存階段，進入補庫存階段，拉動了國際貨運運價上漲。亞馬遜倉庫的爆倉更是嚴重，大量賣家的貨物被預留，長時間處于轉運狀態，部分貨件的轉運時長甚至達到3個月之久。對于賣家和貨主而言，這也意味著運輸延誤、庫存積壓、入庫慢、上架慢等問題突出。對于海運市場而言，出貨量的激增、港口擁堵拉長了集裝箱在港口的滯留時間，降低了周轉率，集運市場也出現了爆艙的情況。

黑色星期五促銷季推動美國零售額增長

最新研究報告顯示，預計今年“黑色星期五”至“網絡星期一”期間美國零售額將同比增長5%，達到750億美元，打破美國假日季銷售紀錄，創下歷史新高。近日，亞馬遜倉庫全線爆倉，其中，美西爆倉最為嚴重，美中美東相對緩和。

全球貨運市場的連鎖反應

亞馬遜的爆倉只是全球貨運市場的一個縮影。海運價格上漲的另一個原因是美國大選以及碼頭工人罷工帶來的產能損失，導致全球海運航線價格一路飆升。

美西美東航線艙位緊張持續至11月中旬

美西和美東航線在10月底遭遇了嚴重的艙位緊張問題，盡管部分船公司仍提供少量船期預訂服務，但航運專家預計此狀況將持續至11月中旬。同時，南美和東南亞航線也面臨著相似的艙位緊張問題。隨著各航線艙位緊張局勢的加劇，運輸價格也呈現出上漲趨勢。美國經濟依然面臨大選等風險事件，未來經濟前景仍面臨一定的壓力。

貨運巨頭宣布運費漲價

在全球貨運量大漲、海運運力相對緊張的同時，貨運巨頭紛紛宣布運費漲價。近期，包括赫伯羅特、HMM和馬士基等在內的多家船公司已相繼發布了新的運價調整計劃以及征收旺季附加費的通知，這些調整涉及多條重要航線。

航運公司運價調整動態

10月30日，航運巨頭赫伯羅特發布關于調整遠東至歐洲運價的公告。赫伯羅特表示，遠東和歐洲之間各類貨物運輸的海運費率（FAK）將上調。新的費率適用于通過20英尺和40英尺干貨和冷藏集裝箱運輸的貨物，包括2024年11月15日開始征收運價的高箱。同日，韓國船公司HMM發布客戶通知稱，從2024年12月1日起，將對所有始發地至美國、加拿大和墨西哥的服務實行一般費率上調。

馬士基征收旺季附加費

此外，馬士基近日也發布了一系列征收旺季附加費的通知，涉及多個目的地。馬士基發布公告稱，為了繼續為全球服務，將從2024年11月4日起，提高中國、中國香港至肯尼亞的所有20英尺、40英尺干貨集裝箱和冷藏集裝箱、所有45英尺高立方干貨集裝箱的旺季附加費（PSS）。

航運公司的挑戰與機遇

航運公司在運價上漲中，實際上是面臨著多重挑戰與機遇。一方面，運價的提升意味著更多的利潤空間；另一方面，持續的高運價也可能抑制下游需求，特別是在全球經濟復蘇尚不穩定的背景下。此外，航運企業在運載能力和運營效率上的不足，令其無法有效滿足激增的市場需求。11月1日，上海港出口至美西和美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為4826美元/FEU和5258美元/FEU，分別較上期上漲0.9%、3.1%。

中東局勢影響歐洲航線價格

此外，中東局勢造成的航線資源供給短缺，對歐洲運價上漲也形成推波助瀾的作用。據歐盟統計局公布的數據顯示，第三季度歐元區GDP環比增長0.4%，其中，德國小幅增長0.2%，避免了連續兩個季度經濟下滑；法國經濟增速較二季度繼續加快。好于市場預期的數據緩解了對于歐洲經濟疲軟的擔憂，但未來經濟復蘇仍面臨一定的不確定性。

巴以沖突加劇影響歐洲航運價格

由于巴以沖突加劇，導致船舶無法正常通過紅海海域，去往歐洲的航運價格在高位運行。11月1日，上海航運交易所發布的數據顯示，上海港出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為2442美元/TEU，較上期上漲9.7%。地中海航線，市場行情與歐洲航線基本同步，市場運價繼續上行。11月1日，上海港出口至地中�；�本港市場運價（海運及海運附加費）為2907美元/TEU，較上期上漲13.8%。

波斯灣航線價格持續上漲

波斯灣方面，當地緊張局勢繼續對運輸市場產生支撐，即期市場訂艙價格延續上漲行情。11月1日，上海港出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為1507美元/TEU，較上期上漲5.6%。

澳新航線市場運價上漲

澳新航線方面，當地對各類物資的需求高位徘徊，供需基本面穩固，市場運價繼續上漲。11月1日，上海港出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為2145美元/TEU，較上期上漲4.2%。

南美航線運輸需求穩中向好

南美方面，受圣誕和新年出貨影響，船少貨多，航線運輸需求穩中向好，10月底以來同樣出現爆艙現象，市場運價持續上漲。11月1日，上海港出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為6359美元/TEU，較上期上漲1.2%。

運價指數上漲反映全球經濟動態

運價指數的飛漲不僅是一個經濟指標，更是觀察全球經濟運作和行業變化的窗口。上海航運交易所發布的上海出口集裝箱結算運價指數（歐線）數據顯示，從今年3月25日運價指數（歐線）為2153.34點，一路上漲至7月22日的6318.1點，4個月漲幅達193%。對于后續的運價走勢，世界貿易組織發布《全球貿易展望和統計》更新報告預測，2024年，全球貨物貿易量將增長2.7%，略高于此前預測的2.6%。得益于全球貿易逐步復蘇，全球航運業也將呈現積極增長態勢。