美東罷工結束，馬士基、赫伯羅特股價大跌

據《華爾街日報》報道，碼頭工人漲薪帶來的額外成本，將由貨主和航運企業共同承擔。

美國東部時間10月3日，隨著國際碼頭工人協會（ILA）和美國海事聯盟（USMX）宣布達成初步協議，美東碼頭工人罷工結束，但這一事件的影響仍在繼續。

一方面，罷工三天引發的供應鏈緊張，預計需要數周時間緩解；另一方面，根據勞資雙方達成的初步協議，碼頭工人的工資將在6年內增長61.5%，成本誰來承擔？

此外，為應對罷工風險，此前多家航運企業已宣布將于10月收取附加費。如今罷工結束，這輪附加費還收不收？怎么收？都還是未知數。

受多重因素共同影響，美東罷工結束后，馬士基、赫伯羅特等航運企業股價大幅下跌。其中，在哥本哈根上市的馬士基，股價下跌8.6%，為8個月以來的最大跌幅；在法蘭克福上市的赫伯羅特，股價下跌12.8%。

外媒對航運股下跌的報道

摩根大通的分析師認為，美國東海岸和墨西哥灣沿岸港口業務將迅速恢復，罷工對供應鏈的影響有限，預計運費將恢復正常，這將給目前供過于求的航運市場帶來壓力。

盡管勞資雙方已就漲薪幅度達成初步協議，但61.5%的水平仍與勞方提出的77%存在差距，在正式談判中，不排除繼續漲薪的可能。

而據《華爾街日報》報道，漲薪的額外成本，將由貨主和航運企業共同承擔，航運企業“壓力山大”。