中國船廠攬獲今年全球80%集裝箱船訂單

自今年以來，已有超過200艘集裝箱船新造船訂單，總運力接近300萬TEU。這一訂單量達到了歷史第二高水平，僅次于2021年創下的400萬TEU運力紀錄。

勞氏日報的權威數據顯示，自年初以來，在集裝箱船新造船訂單中，中國造船廠按TEU運力計算已承接了約80%的訂單。這一比例凸顯了中國在全球集裝箱船建造領域的領先地位。

同時，Braemar的數據也顯示，中國目前持有集裝箱船總訂單量的61%。

勞氏日報還指出，盡管自今年以來已有239艘船、近300萬TEU的集裝箱船訂單，但并非所有訂單都是確定合同。其中一些仍處于造船預付款退款保函或意向書階段。盡管如此，仍有幾筆值得注意的訂單正在醞釀中，尤其是來自全球第五大集裝箱船運營商赫伯羅特的訂單。據貿易風報道，赫伯羅特已選定兩家中國船廠，計劃建造多達24艘LNG雙燃料集裝箱船，總價值超過42億美元。

此外，希臘非運營船東Euroseas也在市場上尋找多達4艘4300TEU的集裝箱船，而德國船東Claus Peter Offen則考慮建造6艘10000TEU的船。這些潛在訂單顯示了市場對集裝箱船的持續需求。

然而，今年韓國造船廠在集裝箱船訂單方面的表現相對遜色，主要原因是船臺可用性不足。大多數能夠建造大型集裝箱船的造船廠已經通過大型氣體運輸船的訂單將其大部分生產能力預訂到了2028年。不過，韓國的一些小型造船廠在承接集裝箱船訂單方面仍取得了一些成績，如HD現代尾浦造船廠和HJ Shipbuilding & Construction（HJSC）等。