32000TEU超大型集裝箱船將問世？

圖源/上船院

前不久漢堡海事展上27500TEU LNG雙燃料集裝箱船設計橫空出世帶給大家的震撼還未完全消散，關于大型集裝箱船的討論已經延伸到了32000TEU。最大集裝箱船記錄又快要被刷新了嗎？

為3.2萬TEU集裝箱船做好準備

近日，寧波舟山港股份有限公司（寧波港 ）發布了《關于投資建設寧波舟山港六橫港區佛渡作業區一期工程的公告》，在項目建設內容及規模中明確寫道：“本工程位于舟山市六橫佛渡島西北側，擬建設2個20萬噸級集裝箱船�？坎次�，最大可靠泊2.4萬TEU集裝箱船，水工結構按展望船型 3.2萬TEU集裝箱船設計，設計年吞吐量200萬TEU，設計年通過能力200萬TEU。”

該項目計劃2025年10月開工，預計2027年12月建成投產、2030年12月達產。

寧波港指出，本工程具有優良的深水岸線資源，泊位掩護條件較好，具備建設超大型集裝箱港區的良好水域條件。陸域分開山區及非開山區，開山區地基條件好，非開山區經地基處理后地基條件較好，適于超大型自動化集裝箱碼頭建設。

公告總結稱，本工程建設的外部配套條件良好，工程建設和經濟效益均是可行的。“有利于提升寧波舟山港集裝箱通過能力戰略供給、打造具有全球競爭力國際樞紐港；有利于寧波舟山港適應船舶大型化發展趨勢、提升港口服務能力、增強客戶吸引力。”

中國研發27500TEU集裝箱船

在9月初舉辦的德國漢堡海事展（SMM）上, 由中國船舶集團旗下上海船舶研究設計院研發的27500TEU LNG雙燃料動力集裝箱船獲頒船級社原則性認可（AIP）證書。

據官方介紹，27500TEU LNG雙燃料集裝箱船“GREEN SEALION 27,500”是上船院研發的全球最大型集裝箱船，具有卓越的裝載能力，刷新了目前已有集裝箱船可裝載最大箱數的世界記錄。

該船適應干線集裝箱船未來物流新模式，能夠顯著提升班輪營運準點率，立足于綠色環保、節能減碳的設計理念，應用流體力學仿真手段優化船體線型、提升船舶能效，配備LNG雙燃料系統，充分滿足國際海事組織（IMO）第三階段碳減排要求，達到船舶營運碳強度CII優秀評級標準，并通過高壓岸電技術實現港口內的零排放；采用上船院自主研發設計的低波浪增阻S-BOW直艏線型，配合懸掛扭曲舵、舵球和擋風罩等節能裝置，兼顧不同營運工況下的航速和油耗；綜合考慮各種尺寸和種類的集裝箱裝載組合，穩性優秀。

Gigamax型和Terramax型概念

中國船檢曾對28840TEU“Gigamax”型和32230TEU“Terramax型”集裝箱船概念進行過報道。

Alphaliner在其2021年5月發表的一份周報中，基于德國公司OCEANS ONE Management Consultants的研究數據，對未來可能出現的巨型集裝箱船的利弊做了分析。根據超大型船舶“Megamax”（18000至24000TEU）的既定術語，Alphaliner將設想中的下一代巨型集裝箱船稱為“Gigamax”和“Terramax”。

具體而言，Gigamax型船載箱量28840TEU，長425米，型寬63.3米，型深33.2米；Terramax型船載箱量32230TEU，長454米，型寬66.1米，型深36米。

Alphaliner當時認為Terramax型船長度過長，在當時看來“步子邁得太大”，因此未在其周報中具體分析。

對于Gigamax型船，Alphaliner總結道，相比于如今常見的Megamax型船，尺度更大的Gigamax型船在亞歐航線上能夠實現可觀的規模經濟效益。盡管短期內這類巨型船舶仍受到一些因素制約，但隨著未來減排要求越來越高，船舶燃料價格提升，以及適用泊位逐漸增多，巨型箱船會更受歡迎。