2025年原油貿易流向再迎變局

航運界網消息，船舶經紀Poten&Partners在其最新周報中稱，由于特朗普關稅2.0，原油貿易流向預計將在2025年再迎變局。

Poten&Partners表示，“將于1月20日就職美國總統特朗普表示，將把關稅作為一種經濟和外交政策工具，旨在減少美國的貿易逆差，重塑國際貿易關系，執行其“美國優先”經濟政策。此前，特朗普稱將對加拿大和墨西哥的進口商品征收25%的關稅，這兩個國家都是美國重要的石油來源。2024年，美國從加拿大進口原油約400萬桶/天，從墨西哥進口約46.5萬桶/日。加拿大還向美國出口成品油約56萬桶/天。雖然目前尚不清楚哪些商品將成為特朗普關稅2.0的目標，但從加拿大、墨西哥的例子中可以清楚地看出，這些措施以及潛在的報復措施可能會對全球原油貿易流向造成嚴重破壞，并降低市場效率和供應問題”。

與此同時，Poten&Partners表示，“我們預計2025年將實現�；�。盡管俄羅斯和烏克蘭之間可能實現�；�，但對俄羅斯的制裁仍將繼續。然而，即使實現�；�，和平談判也需要時間才能開始，甚至需要更長的時間才能結束。與此同時，英國、歐盟和美國可能會推遲解除制裁，并維持對俄羅斯資產的凍結，以保持對普京的壓力。”

Poten&Partners預計，“伊朗出口將從最近的高點下降。近年來，伊朗出口出現了顯著復蘇。在特朗普上屆總統任期內，伊朗出口降至50萬桶/日以下。拜登上臺后，伊朗出口開始復蘇，2024年下半年超過150萬桶/天。我們預計，特朗普重返白宮將重啟他的“最大壓力”運動，并導致伊朗出口大幅減少。拜登政府已經擴大了對所謂“黑暗艦隊”的制裁，我們預計特朗普將增加這些制裁的使用，到2025年底，這將使伊朗的出口量減少50萬桶/日”。

Poten&Partners總結道，“在2022年俄烏沖突爆發前，在2016-2021年期間，蘇伊士型油輪的租金相當于VLCC的54%，阿芙拉型油輪相當于VLCC的46%。自俄烏沖突爆發和由此產生的制裁以來，蘇伊士型油輪，尤其是阿芙拉型油輪的表現優于VLCC。我們預計這一趨勢將在2025年扭轉，因為VLCC交付有限，有針對性的制裁可能使VLCC成為最大受益者”。